中国人身高不超过2米，高铁站建成却有60米高，只是为了面子吗

来源：极目新闻为什么我国的高铁站要修60米高？

2023年，我国高铁运营总里程已经达到了4.2万公里，稳居世界第一位。这些高铁具有出色的运行速度，通常在300公里左右，而乘客在高铁站只需短暂停留。然而，对于一些年长的人来说，他们可能会产生疑惑：为什么过去的火车站只有两层楼那么高，而现在的高铁站要修建几十米高呢？

首先，修建高铁站的确是考虑到面子问题。既然称之为高铁站，那么它的站点建筑也必须与之相匹配。如今，随着高铁开通的城市越来越多，一般每个城市只会建立一个高铁站点，而规模较大的城市则可能会有多个高铁车站，例如北京就拥有五个高铁车站。

在现代社会，时间就是金钱。如今，人们出行一般都倾向于选择乘坐高铁。仅以京广高铁为例，该线路的旅客发送量已经达到了16.9亿人次。设想一下，当动车进入一个城市时，旅客看到的是一个矮小、破旧的高铁站，那么他们会怎么想呢？“这个地方的经济一定不怎么好，高铁站修得这么差！”人流量如此之大，难免会引发旅客的质疑和抱怨。因此，为了维护所在市区的面子，高铁站必须修建得更为高大和气派。高铁站就像古代的城门一样，是一个城市的门户和地标性建筑，它代表着城市的形象。

其次，修建高铁站也是考虑到旅客的安全因素。高铁站每天承载着大量的客流量。以广州南站为例，2023年1月27日接待的乘客数量就达到了43.5万人次，瞬时候车人数最多时甚至超过了9000人。如果高铁站修建得太低，那么内部的空气流通和采光将无法保证。如果仅仅修建五米高的建筑，恐怕内部的空气都无法满足旅客的需求，这样极有可能导致旅客候车时缺氧甚至昏厥。

因此，为了确保良好的空气流通和充足的采光，高铁站必须修建得更高、更宽敞，只有这样才能保障高铁的安全运营。去年韩国梨泰院事件就是一个警示，当人流众多而空间狭小时，很容易发生踩踏事故。因此，在设计高铁站时，工程师们会参考当地的客流量，以确保站点的合理规划。

高铁站每天进出的人数太多，人群杂乱，难免会发生意外事件。假如有不法分子制造混乱，例如投掷自制炸弹等，位于开阔区域的建筑将能减轻爆炸的威力。如果建筑物太低，冲击波将无法释放，并有可能导致房顶倒塌，造成更多无辜群众的伤亡。

最后一个原因则是为了未来的省钱考量。许多人可能会感到惊讶，为什么要修建如此宏伟的高铁站，却还谈论起节约成本呢？然而，我们必须从长远考虑。大型高铁站的规划和建设需要投入大量资金，而一次性建设高大的建筑，将为未来提供更多扩展和升级的空间，避免了频繁进行改建的情况，从而节省了大量的费用。

高铁站：城市门户的气派与安全的保障

高铁站作为城市的门户和地标性建筑，其修建高度的合理性一直备受关注。考虑到长远发展和实际需求，高铁站的修建高度不仅是为了彰显一个国家或地区的实力与面子工程，更是考虑到了多方面的因素，包括旅客安全、舒适体验以及未来的省钱考量。

首先，修建高铁站的合适高度是为了确保旅客的安全。高铁站每天承载着大量的客流量，而高度恰当的建筑可以保证室内空气流通畅通和采光充足。例如，如果高铁站建筑过低，将无法满足旅客的舒适需求，甚至可能出现缺氧的情况。这对于旅客的健康和安全都会带来潜在风险。

修建高铁站的较高高度也能够减轻意外事件的伤害。当高铁站人流众多，人群杂乱时，容易发生踩踏事故或其他紧急情况。较高的建筑可以提供更大的容纳空间，让人流分散，降低了意外事件的风险。同时，位于开阔区域的高铁站建筑也有助于减轻爆炸的威力，确保公共安全。

此外，修建好高铁站还能提升城市形象和文化内涵。一个现代化、壮丽的高铁站不仅可以成为城市的地标性建筑，还能展示国家或地区的实力和发展成就。类似于莫斯科地铁的设计理念，高铁站的建筑可以融入艺术元素，创造出一种独特的文化氛围。这不仅能吸引游客，增加城市的知名度，也能为居民提供美好的出行环境和精神享受。

在修建高铁站时，一次性建设并留有冗余空间，也是长远考虑的重要因素。一座高大宽敞的高铁站可以避免频繁进行扩建和改建，节省了大量的费用和时间，为未来的发展提供了更多的空间和潜力。就像当年修建莫斯科地铁时的争议，虽然初始投入较大，但80多年来，莫斯科地铁依然运行良好，只需进行一些简单的维护工作即可。

总而言之，高铁站的修建高度是经过慎重考虑和实际需求的产物。它不仅体现了一个国家或地区的实力和形象，更重要的是确保旅客的安全和舒适，提供优质的服务体验。同时，高铁站也承载着城市的文化内涵和未来的发展潜力。因此，在设计和修建高铁站时，需要兼顾多方面因素，以实现安全、便捷和可持续发展的目标。

关于乘客在高铁站使用伞的问题，的确是需要引起注意。高铁轨道供电网的电压较高，打伞可能会引发触电的危险。此外，伞面积大容易受气流影响，存在被吸入轨道的风险。因此，为了乘客的安全，我们在高铁站候车时应该避免使用伞，并站在安全线之外，以确保出行的安全与顺利。