从空中走向世界｜贵阳空港型国家物流枢纽成为“国家队”枢纽成员

贵阳龙洞堡国际机场

当清晨的第一缕阳光洒向贵阳机场跑道，满载镇宁蜂糖李的全货机轰鸣着穿越云海，飞向2813公里外的新加坡。另一端的停机坪上，来自泰国的金枕榴莲正在卸货，“鲜”一步把异国风味送入贵州百姓家。

7条国际货运航线，犹如横跨天际的“空中扁担”，一头挑起“黔货出山”的梦想，一头担起“全球入黔”的期盼——如今，贵阳空港型国家物流枢纽成功搭建起贵州与南亚、东南亚和欧洲等地的“空中物流通道”。

贵阳至曼谷国际货运航线开通

近日，贵阳空港型国家物流枢纽成功跻身国家发改委新一批30个“国家队”枢纽名单，为这片规划面积达6.47平方公里的热土按下了向蓝天要开放的“快进键”。

“过去10年间，贵阳机场物流货邮保障量整体上保持稳健增长的态势，并于2021年达到9.09万吨的历史峰值。”双龙航空港经济区经济发展局副局长毕然日前接受记者采访时说，这一突破性进展背后，是政策与机制的创新突破。

特别是2024年，随着贵州“一局四中心”建成，贵阳机场不仅实现了洲际货运航线“零”突破，国际货运量更是突破6000吨，创下了历史新高，相当于2015年至2023年9年间总量的80%，标志着贵州航空物流由国内向国际的转型跨越取得初步成效。

目前，临空现代物流园吸引了一大批知名物流企业，建成投运博凯、宝湾、顺丰、圆通、车夫网、茅台、菜鸟、中通、丰树等9个主体园区，入驻企业达147家，注册企业107家，成长为全省地理位置最优、建设标准最高、绿色化最完善、入园品牌最全的物流产业园区。仅2024年，园区整体实现营收51.42亿元，同比增长4.04%，营收规模稳步扩大。

临空现代物流园内的圆通速递

“我们以业务链条为基础，以深度集成发展为重点，联合各园区运营主体，通过政策引导、企业服务、招商引资，推动物流企业聚集发展。”双龙航空港经济区双创中心有关负责人表示，其中为29家规上企业配备专属“物流管家”，办证、消防、政策申请等“琐事”一站式解决。

正是在这样良好的营商环境下，贵州博凯医药物流园签约后，仅用14个月便建成投运，成为临空现代物流园第一个建成投用的物流园项目。在这里，智慧系统正驱动供应链高效运转——收货员陈祖琴清点血液净化装置后，系统自动分配货位，货物沿传送带进入二楼仓库。拣货员王益梅根据电子指令快速备货，装车人员按系统推送路线优化装载顺序。

“通过智慧物流系统，每日出货量达3万件，峰值期可达20万件。”贵州博凯医药物流园公司总经理佘华告诉记者，依托航空货运快速通道，药品冷链运输时效提升30%，辐射范围至西南、华南地区及跨境市场。新增的自动化分拣系统与GSP认证仓储空间，助推产能提升50%，今年上半年公司营收同比增长约40%。目前，上药、华润等20余家医药巨头均已入驻。

“通过实地考察，顺丰考察团认为，园区的交通区位不错，不仅离机场近，离老城区也近，最终决定落地双龙。”毕然说，随着双龙航空港经济区临空现代物流园的交通优势逐渐被市场认可，政府也紧跟着推动区位优势向产业优势转化。

作为港口码头的升级版，航空港成为地方城市布局对外开放的重要堡垒。枢纽内的国际邮件互换局、国际跨境中心、保税物流中心（B型）、国际货运中心及综合服务中心组成的“一局四中心”开放平台，是全国为数不多的综合性开放平台和西部陆海新通道建设的重要基础设施项目。

贵州“一局四中心”

逐渐崛起内陆开放优势让买卖全球更便捷，仅今年上半年，由贵州“一局四中心”平台国际货运中心保障的贵阳-仰光、贵阳-达卡、贵阳-曼谷3条国际货运航线进出港货量达3030.16吨，同比增长141.85%，除了“贵州造”工业制品，“贵”字号农特产品也开启了从“枝头”到“舌尖”的全球接力，推动贵阳乃至整个贵州深度融入西部陆海新通道和“一带一路”建设，打造具有贵州特色的“空中丝绸之路”。

今年以来，贵阳机场已完成货邮吞吐量6.65万吨，同比2024年增长15.76%。依托贵阳综保区与枢纽联动，跨境电商企业可享受“保税+空港”的通关便利，此举将极大地推动跨境电商增长。预计未来3年，贵阳机场国际货邮吞吐量或实现年均30%以上增长，成为西南跨境电商枢纽。

繁忙的机场货运

“不沿海、不靠边，发展经济靠蓝天。”毕然对未来的发展充满信心：“贵阳空港型国家物流枢纽的成功入选，带来的不仅有政策与资源上的倾斜，还有产业集聚效应，将极大地激活临空经济。”

用好“国字号”平台，我省将强化贵阳空港型国家物流枢纽作为西南地区国际航空货运节点的地位，并推动航空与中欧班列、西部陆海新通道的衔接，形成“空铁陆海”一体化物流体系，进一步降低跨境物流成本，带动上下游产业链聚集。

贵州日报天眼新闻记者

刘力维 牟绍莉

编辑 姚梅

二审 王淑宜

三审 岳振