传祺gs4为何销量不如星越l？

要说国产车里最成功的车型，相信哈弗H6是很多人的首选，尽管如今销冠地位不保，也有同堂销售的操作，但不得不说，H6现在竞争力依然出色，过去的辉煌也是少数车型才能企及的。我们今天要说的当然不是H6，而是在H6屠榜的历史中出现的一个“老二”车型，在多年前，他非常有希望干掉榜首的哈弗H6，而且是自家车型中唯一一款卖得好的车型，占到全品牌销量的90%以上。

这就是曾经风光无限的传祺GS4(图片|配置|询价)，但翻开销量数据就会发现，传祺GS4在11月的销量居然只剩下3000多辆，虽然在传祺品牌的销量依旧可以排在第二，但是这么一个原本应该走量撑起品牌的车型，居然一再沦落，反而让家族最贵的M8成了销冠。而同属广汽旗下的埃安混的就很好，月销近3万，埃安Y和埃安S加起来比整个传祺销量都好。那么GS4为何会有今天的结果？国产车卖合资车的价格是否是真实存在的。关注大婉车，行业内幕我们逐步分析。

第一代传祺GS4是一款相当惊人的车型，在那个自主设计水准很低的时候，传祺拿出了相当好看的原创设计，甚至不夸张的说，没有比那个时代的CRV或者RAV4差，完全可以互相换换标志。第一代GS4的尺寸也不错，乘坐体验也会觉得比较宽敞，虽然底盘和行驶质感和如今传祺最新车型相比天差地别，但是当年的主流紧凑型SUV水准也都不高，GS4绝对称得上是主流水平的SUV，这也是获得成功的关键。

2019年年底，GS4迎来换代，原本大家都认为它可以继续辉煌，但是销量数据没亮眼多久，GS4就开始一直下滑，虽然没有淡出主流视野，但是已经不再是这个级别这个价位的第一波选择了，甚至需要提醒才能想起来有这么个车型。

我们简单总结这么几个原因，第一，GS4换代失败，“诚意不足”，第二，“性价比”和其他同类型国产车比略低，第三个原因更多来自消费者的固有观念，那就是初代GS4遗留的问题。

国产车换代往往都会大幅度升级，加长加宽动力变强，配置更是恨不得拉到豪华车的水准，毕竟国产车靠的还是性价比站稳脚跟。但是GS4因为有大哥GS5在前，不能太过。借用4S店销售的话就是GS5就是用来体现GS4性价比高的。但是消费者可不会只和自家车型去做对比，还有其他车企的车型，这个时候GS4的问题就出来了。

尺寸方面，GS4是典型的紧凑型SUV不假，但是看看现在的紧凑型SUV，车长都超过4.7米，轴距2.75米甚至2.8米，以至于紧凑型SUV真的得分出个小紧凑和大紧凑，GS4的尺寸和新上市的紧凑型SUV相比几乎没有丝毫优势。虽然传祺还有GS4Plus，但这个脱胎于GS5的车型和星越L这样的大号车型相比还是没有优势。

这还没完，新GS4缺乏四驱车型，更高级别的GS4Plus也没有，产品线规划有明显等问题。

对于我们来说，GS4最大的问题还是设计方面，这可是一辆上市三年左右的“准新车”，但是这个外观已经没有丝毫的新意了，真心对不起传祺在设计方面的优秀实力。

接下来说第二个问题。2019年以及2020年的时候，其他自主品牌还未有如今的辉煌，传祺身上出现了很多“合资病”，价格偏贵，配置分配不合理，屏幕大黑边。而且和其他国产车相比，GS4乃至传祺全系都有着配置较低，尤其是入门配置太寒酸的缺点。在车没有比其他国产车好的“太明显”的情况下，还不是性价比决定一切。从后来传祺的改款也能看出来他们意识到了问题，配置增加不说，也取消了部分顶配车型，并且拉低入门车型的价格。只不过积怨已久，这样做也是杯水车薪。真正的希望来自改变了设计风格的影豹和影酷，可见传祺过去的中庸风格已经不那么受欢迎了。

最后一个问题争议性比较明显，但也是网络群体最常说的。一张GS4断成两半的照片让很多GS4车主心凉，实际上这种撕裂车身的事故很多，而且GS4当时的速度很快，可以说只要是辆车基本都是同样的下场，但问题在于网络有时候是有记忆的，也不那么在乎真相。所以在GS4的相关热门文章和视频底下都会出现这起事故。我们认为重点还不是这个，这个只是看热闹不嫌事大的网友发梗而已，重点是时间不长的生命周期内，初代GS4的骚操作不少，比如不成熟的干式双离合变速器，再比如动力较弱的1.3T发动机。简单来说就是第一代GS4的口碑不算理想，这也直接影响到了第二代GS4的销量。

初代GS4于2015年上市，现款GS4于2019年上市，到现在也有三年了，这意味着全新的GS4应该会在明年问世甚至销售，从某种意义上来讲，影酷就是GS4的后代，而传祺又在最近曝光了GS3的后继车型A79，不出意外的话，传祺还会有一款类似于影酷L的车型。传祺现在最大的问题还是缺乏销量支柱车型，而再往根源上说，还是产品线有些薄弱，满打满算只有9款车，两款基本上要退市。这里面除了自己体量不够大外，还有广汽将重心逐渐朝埃安倾斜，新能源时代来临，大家都得做出改变。