斯柯达退出中国市场，新能源转型行动迟缓

近日，大众汽车集团旗下的捷克汽车品牌斯柯达正考虑退出中国市场，并将于2023年做出最终决定。

斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默表示，中国市场的竞争非常激烈，因此我们将于中方合资伙伴一起考虑如何推进，如果我们想集中精力，那就要评估各方面业务，然后做出决定。同时，克劳斯·泽尔默还透露，目前斯柯达希望更多地关注印度。相比中国市场，斯柯达考虑只在中国销售汽车，而非同时生产。

12月12日，斯柯达中国对此消息回应称，斯柯达尚未就调整战略的必要性作出决定。随后，上汽大众官方还向媒体透露，目前上汽大众方面并未收到斯柯达退出中国市场的消息，斯柯达的生产情况应该是一切正常的。

这并不是上汽大众首次否认斯柯达退市传言。

事实上，早在去年8月就有消息传出，斯柯达已经解散了中国市场的营销团队，并且还将解散研究团队。虽然这一消息被上汽大众官方否认，但不可否认的是，斯柯达在国内处境并不好。

初入中国市场的斯柯达与上汽大众产自同一平台。但相比于上汽大众，斯柯达价格更低、性价比更高、尤其是核心零件也基本相同，也因此迅速在国内站稳了脚跟。彼时的自主品牌还不成气候，毫无竞争压力的斯柯达一路高歌猛进。

而近几年，斯柯达正逐渐淡出主流市场，销量更是逐年腰斩,到2021年销量仅剩7.12万辆。就目前来看，斯柯达销量还将持续下滑。

斯柯达也开展了一系列自我挽救的策略，但始终不见成效。

2021年3月，一汽-大众华北区销售总经理司徒恺接替了安瑞格，出任上汽斯柯达营销事业执行总监一职；4月，上汽大众销售公司总经理一职由此前曾担任过斯柯达销售总经理的俞经民出任。随后，斯柯达中国官方消息还公示，岳斯谭接替韩盛担任斯柯达中国负责人、大众汽车集团中国副总裁。可见，大众汽车集团在挽救斯柯达的路上下足了功夫，也让斯柯达在国内看到一丝希望。

与此同时，斯柯达还推出了全新一代明锐PRO，欲借此挽回颓势局面。明锐PRO更是与第八代高尔夫师出同门，结果被寄予厚望的明锐PRO却难成气候。明锐PRO售价为12.49万元，比老款明锐贵了2万元，但相比速腾仅便宜1.1万元。是选择明锐PRO，还是选择速腾，消费者不难抉择。

斯柯达掉队的主要原因，一方面是，没有鲜明卖点；另一方面是，在新能源转型方面行动迟缓。

丰田可靠保值率高，本田思域主打运动性，反观斯柯达，虽然与上汽大众产自同一平台，但明锐、柯迪亚克的底盘却不如速腾、途观L更有整体感。或许你会说，斯柯达售价低占优势。在不少品牌接连不断打响“价格战”的情况下，斯柯达唯一的价格优势也不复存在。

再加上，斯柯达还执着于车辆性价比时，国内汽车行业格局已然发生了改变。国内汽车行业正在大步迈进新能源市场，有像比亚迪、广汽埃安等传统燃油转型新能源的品牌，还有像蔚来、理想等新兴自主品牌，就连大众都推出了ID数字系列的新能源车型。相比之下，斯柯达迟迟未传出是否在中国转型新能源任何消息。

直到今年8月，斯柯达这块顽石才有了一丝动静，公布了未来电气化车型的规划，其中包括小型轿车、紧凑型SUV和7座家用SUV等三款纯电车，并将于2026年发布新车上市。市场行情变了，而市场总量没有变，最先变革者会抢占后者的市场份额。虽然，斯柯达大胆迈出了转型步伐，但为时晚矣。

值得一提的是，近几年，在受疫情影响诸多车企的日子都不好过，不管是合资品牌，还是自主品牌，亦或者是新势力品牌销量都有所下降。疫情犹如催化剂，放大了斯柯达的劣势，加速了其衰退的步伐。

现如今，中国市场以新能源为主导，斯柯达正在被高速增长的自主品牌不断挤压。像长安铃木、东风雷诺、广汽菲克等合资品牌也逐步退出中国市场，斯柯达会是下一个退出中国市场的品牌吗？

在激烈的市场竞争中，斯柯达还是想调整品牌搏一搏，至于如何调整官方并未过多透露。未来，斯柯达能否逐渐回暖，目前还不好说，时间会给出答案。