斯柯达在中国市场出现大幅下滑，中国市场竞争的加剧

2022年12月12日，德国媒体《Automobilwoche》报援引斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默的话称，大众汽车集团旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车正在考虑退出中国。

老实说，看到这样的消息其实并不会感到有太多的惊讶，毕竟这几年前前后后退出中国市场的外国车企已经有很多家，从铃木、菲亚特、欧宝到雷诺以及最近的Jeep等都已经走了，有的是彻底退出，有的是以进口身份维持在中国市场的销售，斯柯达不是第一个退出中国市场的车企，也不会是最后一个退出中国市场的车企，随着中国汽车市场竞争的加剧，未来还会有更多的车企活不下去。

2005年斯柯达进入中国，2006年在国内投产，2018年，斯柯达在中国市场达到了销量巅峰，全年共销售新车超过34万辆，不过噩梦随之而来，2019开始，斯柯达在中国市场出现大幅下滑，2020年对比2019年更是近乎腰斩，而今年前10个月，斯柯达在国内的上险量只有38022辆，最近三个月的销量分别是4003、2600和2000辆，销售旺季来临反而呈现大幅下滑趋势，算上这个12月份，今年总销量也只能勉强过4万，对于一家有着百年历史的老牌车企，这个销量确实有点说不过去，在中国市场上，这甚至都无法跟一些刚出道的造车新势力相比了。

作为大众的子品牌，斯柯达在进入国内的那一刻，定位就要比大众低一些，这就决定了它的发展上线，在国内与大众同平台共线生产，除了外观不一样，内饰很多地方都与大众相似，因此它也被称为廉价版大众，最初能获得成功，一方面是引进了不少经典车型，另一方面也是靠着比大众略低的售价赢得了销量。

不过，市场是千变万化的，随着中国品牌的发力、崛起，以性价比为标签的斯柯达明显优势不再，不仅如此，市场竞争的加剧也导致了合资品牌之间互相倾轧，在大众集团内部，有斯柯达这一独立定位的中低端品牌之后，大众集团还不满足，在国内又弄出了定位更低的捷达品牌，售价更低，上一层大众品牌的各款车型售价在降低，下一层低端的捷达也在不断蚕食着市场，夹在中间的斯柯达除了要应对中国品牌的围剿之外，还要面对大众集团内部的上下夹击，能过好也是奇怪了。

当然，燃油车的萎缩不止是斯柯达一家，只不过它表现的比谁都要明显，另外，这两年中国车市还有个最明显的变化那就是新能源汽车销量大幅提升，尤其是今年，新能源车型占到了汽车总销量的27%左右，也就是说每卖出四辆车就有一辆是新能源，面对这种消费趋势的升级转变，斯柯达基本上是毫无作为，目前为止，没有一款新能源车型在售，这其实也不怪斯柯达，毕竟大众品牌目前也仅仅是在摸索前进，又何尝有能力顾到垂死挣扎的斯柯达了。

仅靠现有的几款燃油车型，斯柯达终难续命，所以退出中国市场并不奇怪，只是希望斯柯达的经销商伙伴们早作打算吧。