领克09emp试驾过程中的静谧性确实不错

‍♂️情况介绍

这次应懂车帝的邀请，参加领克09EMP的试驾会。因为我自己是有一辆纯电车，平常市里开开问题不大太，但在跑长途上确实会有一些里程焦虑。然后家里的人口也比较多，所以一直是希望是在增购一辆七座或者是六座的车型，原来是考虑像嘉华、塞纳这一类的MPV，但是自己开过电车之后呢，确实是不太想再去开油车，所以一直在关注混动的车型，像理想的L8，问界的M7，都已经看过和试驾过，所以这次领克零九的试驾活动，一下子勾起了我的兴趣，第一时间报了名。

这么看还是挺威武的

我自己一直以来对领克这个品牌的印象，是吉利的高端子品牌，比较运动，特别是底盘和操控一直都是不错，因为之前我也差点成为为极氪001的车主，然后就是在这个智能座舱，人机交互可能相对来说弱一点。但是底盘素质，驾驶感受，包括整体的这个安全性上，我觉得都是没问题的，毕竟有沃尔沃的加持。这次试驾的场地，是在浦东川沙的一个试驾基地，其实就是一大片的封闭的空地，然后放了很多一些桩桶，包括有一些交叉轴，小驼峰，滑轮组越野项目，金卡纳的一些场地，其实主要可能还是想让大家体验一下这个领克09整体的这种驾控感受，以及它在应对一些这个越野的时候的一些表现是怎么样的，总共试驾时间大概2个半小时左右，90分钟品牌方讲解，15分钟试驾讲解，留给我们得试驾时间大概是45分钟左右，没有深入的体验，就简单说说我自己的一些感受.

品牌方公关总监

试驾教练

车内确实没啥味道

真实感受

1.外观：特有的家族式外观，领克一系列车型外观感觉都差不多，就是尺寸大小有区别，有时在路上一看就知道是领克的车，但具体哪款车型还是近看才清楚，所以这次09的外形对我来说并没有特别感觉，总体还是挺威武大气的，毕竟尺寸摆在那。

经典大气，和领克其他车系相比没啥辨识度

2.内饰：也是领克的经典设计，整体的用料还是比较厚道和扎实，各种材质的组合还是有一定的设计感，显比较年轻。座椅宽大厚实，软硬适中，舒适性不错；无论是展车还是试驾车，车内确实没啥味道，也正应了厂家介绍的领克不仅看得见地方用料厚道，看不见的地方也同样厚道，这点真心好评，真的良心。

整体感觉比较运动

内饰用料比较足

3.空间：说实话这么大尺寸，空间这样的表现确实很一般，我身高我170，第一排调整好，第二排调到最后腿部空间差不多3拳，但这时第三排确实已经坐不进去人了，必须往前移，而且整体坐姿又矮又短，第三排确实不适合长途乘坐，跟同级对手相比确实没啥优势。这车如果经常是5人以上出行的话，建议就不要六座了，7座就当大五座来用最合适。

空间一般

4.NVH：这款车整体的静谧性确实可以，在试驾过程中都感觉挺安静的，虽然没有高速驾驶，通过介绍材料也了解到，工程师在隔音处理上下足了功夫，无论是双层夹胶玻璃，最好的隔音棉，还是同级别唯一用了的隔音膜，所以这辆车的无论静态和动态的NVH表现应该表现不错。

静音不错

5.人机交互：简单测试下算是合格成绩，通过“嘿！领克”唤醒，车机左下角会出现一个虚拟小姐姐。调空调温度，打开车窗，导航都没问题，反应速度也可以，甚至我饿了，也能调出最近的餐厅。但不能一条语音执行两条指令，比如说“空调调到23度，再导航去人民广场”就不行，而这个我在问界，理想，极狐都能成功，所以人机交互跟新势力比确实没啥优势。

车机界面看着还行

6.驾乘感受：那在这一块领克09绝对能甩同级对手好几条街了。我们总共体验了，弹射起步，滑轮组，交叉轴，驼峰，还有金卡纳，不得不说领克09底盘调教和机械素质真的是优秀。油门和刹车脚感都很线性，方向盘力度较轻，但指向精准，整体和宝马的驾驶感受很像，这么大的尺寸，却没有啥大车感，很好驾驭。底盘的韧性很足，不管是交叉轴还是金卡纳，我的感受是底盘很紧致，整体性又好。加速不用说了，人生第一次体验弹射起步，车上4个成年男性，还在下雨湿滑路面，百公里也踩出了6秒的成绩，官方满电是5.9s，亏电是6.1s，三电机加2.0t发动机，动力绝对过剩，续航我看了下南哥的测评，满油满电能跑1200多公里，这个续航真是让人羡慕。

交叉轴

驼峰

滑轮组

槽点反馈：在我的眼里这车目前就三个缺点：

1.外形没有分辨度，大老远一眼能看出是领克，但不知道是哪个型号

2.人机交互一般，和新势力比确实没啥优势，不过厂方说明年3月份会升级为自主研发的生态系统，拭目以待

3.空间很一般，如果是冲着7座去的，还是别抱太大希望，如果是175以上成年男性，第三排真的应急都困难。