坦克300城市版外观设计经典复古，让很多消费者为之追捧

国产越野车市场，让坦克300车型直接拉了起来，很多国产车企推出的越野车型，基本上都是雷声大雨点小的市场表现，很难有坦克300车型的市场反应，确实满足了更多的人越野需求，在性价比方面坦克300车型确实有着很不错的性价比表现，尤其是刚刚上市的坦克300城市版车型，让很多喜爱越野车型，却不越野的人也有了选择。

能够拿到坦克300城市版的试驾车，可以说确实有一定的难度，很多店都没有现车，经过克服各种困难，终于是拿到了坦克300城市版车型的试驾车型，在试驾过程中很是性奋，废话不多说，接下来给大家详细介绍本次试驾的坦克300城市版车型。

坦克300城市版的外观设计，同样是延续了越野版车型的外观设计，经典复古的造型设计，让很多消费者为之追捧，在保留了原有的基础设计，还对城市版车型进行了升级改进，让城市版车型偏向轻度越野与城市驾驶，在驾乘体验方面城市版车型有着不俗的表现。

坦克300城市版增加了颜值粉、种草绿两种外观颜色，在城市同行中很好的凸显整车高级感，前脸的装饰条也采用了银色镀铬设计，在雾灯设计方面也进行了细微的调整，越野属性降低了不少，随着而来的就是豪华气息。

来到坦克300城市版的侧面，整体造型与越野版没有太大区别，只有很多细节方面做了调整，首先就是采用了与车身同色的轮眉与后视镜已经门把手等位置，同时在增加了电动侧踏板，而越野版式固定式的，这一点看上去确实很有高级感，在方便上下车已经提升通过性，然后就是城市版采用了米其林PrimacySUV265/60R18轮胎，更偏城市道路与非铺装路面行驶，提升驾驶舒适性与车内的静音感受。

走到坦克300城市版的尾部，整体设计与越野版车型基本一致，同样采用了外露式的备胎设计，配备的是全尺寸备胎，后尾门的开启设计同样是侧开门，整体的车身尾部设计看上去还是有越野气势。

坦克300城市版的内饰设计，同样也有很多改变，尤其是在座椅、空调出风口以及中央扶手等位置，都采用了撞色设计，提升了内饰氛围感，其他位置并没有变化，城市版车型内饰看上确实有几分活力。

在试驾坦克300城市版车型车身数据与越野版车型一直，车身数据长宽高为4760mm*1930mm*1903mm，轴距达到了2750mm，整台车的空间乘坐感受确实比较舒适，主副驾驶采用了多项电动调节，可以调整到很好的驾驶姿势，前后排的座椅填充物比较扎实，前后排的坐垫长度也是比较不错的，后排靠背可调节，也是方便在乘坐过程中有很好的乘坐感受，在城市道路与非铺装路面驾驶过程中，车内的感受还是比较不错的，尤其是NVH的控制，确实偏向城市驾驶。

本次试驾的是坦克300城市版必须型，在顶配车身上配备了面部识别系统、后视镜记忆功能、主驾驶座椅记忆、主驾驶座椅记忆、主动降噪、蓝牙钥匙控制、手机无线充电等配置，在配置方面更加符合车是驾驶，尤其是前门采用了隔音玻璃，提升了车内静谧性，四门一键式升降带防夹以及遮物帘等配置，可以说非常符合城市通勤驾驶。

坦克300城市版车型的安全配置也是比较丰富的，作为主打城市车型，坦克300城市版提供了L2级别驾驶辅助系统，其中包含自动紧急制动、防碰撞预警、高速公路辅助驾驶等30多项辅助功能。

试驾的坦克300城市版车型，在动力总成方面也是有着不俗的表现，首先就是搭载的长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m，同时匹配的是8挡手自一体变速箱（8AT），因为采用的是非承载式车身，城市版车型取消了前后两把差速锁，同时配备了相对于城市驾驶的四驱TOD（双速）以及7种全地形驾驶模式，取消前后锁可以很好的提升城市驾驶感受。

在试驾坦克300城市版车型过程中，整台车的动力响应非常迅速，虽然车身有着2吨的重量，油门的调校比较线性，在动力表现方面没有那种虎头蛇尾的感觉，在驾驶过程中，不管是在市区拥堵路段，还是高速路段都有着不错的动力表现，不过在高速行驶过程中风阻造成的风噪很比较明显，因为外观的设计确实在风阻系数方面有所缺失，不过城市版车型就是为了让很多不越野的人选择的车型。

最重要的就是大多数人很是去越野，基本上都是在休闲时选择郊游，而郊游的地形都比较平台，并不会去选择高难度的地形去越野，所以说坦克300城市版，确实解决了很多人喜欢越野车，却很是越野的问题，在提升了车辆驾驶感受的情况下，同样有着不俗的越野表现，满足了当下大多数人的需求。

坦克300城市版在针对日常城市驾驶与轻度越野等场景，在车型使用方面定位确实很明确，在提升了主被动安全配置的情况下，弱化了越野性能，提升了城市道路驾驶感受，同时在价格方面也相对亲民，尤其是推出了两种新款颜色，更好吸引了不少年轻消费者的目光，大家觉得坦克300城市版整体性能如何，其实最重要的是产能是否能跟上消费者的消费能力！