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满足不了中方要求,被逼拆东墙补西墙的俄罗斯,又念起了苏联的好

类别:国际 发布时间:2023-09-01 11:54:00 来源:唐驳虎

俄罗斯政府日前下达一个定性指标,要求俄罗斯飞机制造厂在未来几年内,必须将民用飞机的产量提高46倍,并恢复到与苏联时期规模相当的数量。

以俄罗斯目前的产能来看,包括军用和民用飞机在内,俄罗斯每年的产能还不到40架,考虑到目前正处俄乌冲突阶段,民用飞机的产能大多都匀给了军用飞机,因此民用飞机的产能更是少之又少。

满足不了中方要求,被逼拆东墙补西墙的俄罗斯,又念起了苏联的好

【俄罗斯政府要求在两年内创建与苏联规模相当的航空工业】

按照俄方的设想,在未来两年内,必须将民用飞机的产量提高至年均80架,到2028年时,年产量达到200架,到2030年时,年产量超过230架。而苏联航空业在巅峰水平时的年产量也不过374架,随后逐年下降,直到1978年时,降为204架,随后一直稳定到苏联解体前后。

也就是说,在2023—2030年期间,俄罗斯计划生产一千多架新的民用飞机,并将产能提升到苏联80年代的水平。

虽然俄罗斯有这种雄心壮志是好事,但从客观角度来看,想要让民用飞机的年产量达到200架以上,可能性太小了。苏联解体后,俄罗斯跟美国一样,也是经历了长达30年的“制造业空心化”,俄罗斯航空工业的制造能力,已经大幅下降。

虽然说俄罗斯的确继承了不少苏联的工业体系,但大多偏重军工,而且过于老旧落后,拿到市场上是没有太大竞争力的。

说句不好听的:中俄合作搞的CR929大客机项目上,俄罗斯都满足不了我们的需求,如今还想搞“年均生产200架民用大飞机”这种违反客观规律的东西,未免有点让人贻笑大方。

说到CR929大客机,相信大家并不陌生,这个项目是中俄两国合作搞的。中国之所以选择俄罗斯合作开发CR929,其实有着技术和市场两方面的考虑。不过从目前来看,当初设想中的优势互补并没有实现。在中俄共同研制CR929大飞机时,两国的分工已经很明确了。比如,中国负责制造尾翼、航电设备和机身等,俄罗斯则负责制造机翼,以及提供PD-35涡扇发动机。

满足不了中方要求,被逼拆东墙补西墙的俄罗斯,又念起了苏联的好

【中俄合资搞的CR929大客机项目】

不过从目前来看,当初设想中的优势互补并没有实现。特别是在CR929的合作问题上,俄罗斯的效率是比较低下的,不仅难以满足我们的技术要求,而且对于自己仅有的一点传统技术优势,还藏着掖着,甚至还多次发声要“退出CR929项目”。

前面也说了,CR929本来就是一个中俄合资项目,由双方共同成立一个合资公司来共同研制。这就好比是两个合伙人开一家公司,你要么出钱,要么出技术,中国是不缺钱的,但俄罗斯缺钱,那就只能出技术了。但这里有一个前提,就是将技术变成公司的资产,拿出来跟合伙人共同分享。

可俄罗斯并不愿意,本来他就没出钱,技术又搞不好,拿不出成绩,俄方负责研发的PD-35发动机,直到今天还看不到影子。现在的情况是,俄罗斯已经从“甲方”变成了“乙方”,不再是我们的联合研发伙伴,只是作为第三方供应商,继续为C929项目供应相关零部件。

满足不了中方要求,被逼拆东墙补西墙的俄罗斯,又念起了苏联的好

【PD-35涡轮发动机,原本是计划安在CR929大客机上的】

按照俄方给出的解释,是因为中方对俄方的技术需求变得越来越少了,导致俄罗斯参与度越来越低。但这只是好听的说法,事实应该是俄方的技术越来越难以满足中方的需求。

言归正传。在西方全面制裁的情况下,俄罗斯现在要搞独立自主,提高民用飞机的产能,这一点没什么问题,但也要考虑到客观规律,光放出一堆豪言是没用的。而且,在CR929项目上,俄罗斯只是作为一个参与方,都如此费劲,迟迟拿不出自己合作的成果,更何况现在要自己独立干呢?

满足不了中方要求,被逼拆东墙补西墙的俄罗斯,又念起了苏联的好

【俄罗斯自主研制的SSJ-100客机,目前已经成功首飞,但产能迟迟跟不上】

这里有一个现成的例子,就是俄罗斯自主研制生产的SSJ-100和MS-21客机,这两款飞机虽然已经成功试飞并批量生产,但产能迟迟跟不上。尤其是SSJ-100客机,它是俄罗斯在2000年开发的,虽然服役过一段时间,但由于存在技术缺陷,在2012年的时候,就被官方暂停了。俄乌冲突爆发后,在西方全面制裁的背景下,为了弥补民用飞机的不足,俄罗斯又重新启动了该项目,目前这款飞机已经成功首飞,但今年的年产量也才不过2架,很难达到俄罗斯此前定下的预期目标。

请注意,在与我们搞CR929的时候,俄罗斯还没有被西方制裁。可现在情况不一样了,在西方全面制裁的情况下,俄罗斯别说扩大自己的产能了,他们连保住自己现有的飞机都费劲。

满足不了中方要求,被逼拆东墙补西墙的俄罗斯,又念起了苏联的好

【在西方全面制裁下,俄罗斯被迫拆解新飞机零部件】

比如,去年下半年,俄罗斯就将一架近乎全新的A350客机上的零部件拆解下来,当作备件安装在其他同类型的客机上,以延长这些客机的服役时间。而此举也意味着,在西方的全面制裁下,俄罗斯无法从外界获得飞机的相关零部件,只能采取“拆东墙补西墙”的方式来保证自家的航运安全。

俄罗斯现在说要将飞机的产能提高到苏联时期的规模,这一出发点是好的,也是对当年苏联强大的航空工业产能的缅怀,但从实际情况来看,俄罗斯想要实现这一目标,概率是非常低的。所以与其定下不可能的目标,不如做好眼前的事情,跟着中国把CR929这个项目搞好,未来说不定还能多喝几口汤。

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快照生成时间:2023-09-01 14:45:03

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