俄方的处境，中方很清楚，但就算给了辽宁号的图纸，俄也抄不动了

俄罗斯唯一的航母“库兹涅佐夫”号，以遮天蔽日的黑烟闻名，除此之外也堪称命途多舛。近日该航母在摩尔曼斯克的红星造船厂，维修时发生火灾，而且这已经不是第一次了。在32年的服役生涯中，“库兹涅佐夫”号故障不断，多次趴窝，已经成为一个300米长的国际笑话。

“库兹涅佐夫”号此前已经多次发生着火事故

自2017年开始，“库兹涅佐夫”号就经历了4年多的大修。2018年，该航母准备出坞时，浮动船坞突然沉没，同时一台起重机砸在航母甲板上，留下一个4×5米的大洞，还导致4人受伤。2019年，该航母同样是在接受维修时，船坞焊接产生的火花，碰上了溢出的燃料，火势迅速蔓延到内部结构。船员和紧急救难队花了一整天，才扑灭火势。

今年6月，俄罗斯联合造船集团曾表示，“库兹涅佐夫”号航母，将于2024年一季度，重返俄海军战斗序列。不过如今看来，这个时间要再往后顺延了。这也再次体现出俄罗斯造船工业的技术落后。有意思的是，早在2018年，美国《国家利益》网站似乎就有先见之明，把“库兹涅佐夫”号评为了“史上最差的”航空母舰。

“库兹涅佐夫”号

实际上，“库兹涅佐夫”号航母并非没有战力，只是俄罗斯现在没有能力，也没有财力能让其发挥出最大的效用。与同级别的航母相比，中国海军的辽宁舰也是从苏联时代的“瓦良格”号改造而来，经历改装后辽宁舰的舰载机数量和质量与“库兹涅佐夫”号，已经不是一个级别。

不过，“库兹涅佐夫”号还不像气数已尽的“莫斯科”号，沉了也就死心了，俄罗斯政府少了一个既费钱又费力，打起仗来还没什么用的累赘。而俄罗斯现在是抹不开面子，这么一艘仅剩的“独苗”，不修就没有航母可用，在国际上枉称大国，在国内又伤士气。但是要修又修不好，白花冤枉钱，一出事就等于在国际上“自扇耳光”。

黑海造船厂

俄罗斯要想勒紧裤腰带再建一艘航母，目前也显得不现实。苏联大部分造船业集中在乌克兰，而且还要依靠全国数万家工厂。如今这些老旧遗产散落在15个国家里，俄罗斯要想重建成本极其高昂，这不单纯是钱的问题，如今就连美国重振造船业也阻力重重。前不久，前苏联唯一能建造航母的黑海造船厂，也荒废了。而“库兹涅佐夫”号，正是出自这家造船厂。

如今的俄罗斯境内，根本就没有能造航母的大型造船厂，而且俄罗斯也不具备建造新航母的技术、人员、以及完整的产业链。就目前深陷乌克兰战场的俄罗斯而言，其国内经济和军费开支大受牵制，造航母这种大工程，在10年内基本无法实现。

“库兹涅佐夫”号

相比之下，就在今年，连印度也造出了第一艘国产航母“维克兰特”号，成为继美俄英法中五国之后，第6个能够造中型航母的国家。中国如今也有3艘航母。而俄罗斯目前仅剩的一艘也摇摇欲坠。不只是航母，俄乌冲突一开打，彻底撕下了俄罗斯军工强国的外衣，外界切实地感知到俄罗斯自身军工业的衰败。近期，俄罗斯还在向伊朗求购无人机，向印度求购一些急需的飞机、汽车零部件。

其实，俄罗斯不如不端着脸面，直接把“库兹涅佐夫”号送到中国来修，或者找中国按改装“瓦良格”号的方案直接改装，虚心向强者学习，也算及时止损。不过，这对于俄罗斯来说，可能不仅是面子问题，更是里子问题。这表明俄罗斯承认，本国的军工能力已经降到谷底，别说研发，连维修的能力都做不到。

正因如此，以后只要俄罗斯以后还想出口中高端武器，保持世界军工强国地位，就更难了。由此可见，俄罗斯没有规模工业的培养，导致传承断代，进而在重大工程中显得经验不足、再牛的技术工人也会老去，水平不够的工人还会上演“库兹涅佐夫”号的荒诞剧。