奥迪q4e-tron，豪华纯电suv的新选择

众所周知，在国内一提起豪华汽车品牌，大家总是优先想到BBA，在燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪德系三驾马车并驾齐驱互不相让，当消费者打算买一台豪华车时，总会在三个品牌之间相互对比，看看谁的产品力更强，然而随着新能源时代的到来，这种平衡却被奥迪打破。前不久，奥迪Q4e-tron上市，它是基于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台—MEB平台打造的首款豪华纯电SUV，指导价29.99-37.71万，定位于紧凑型SUV，这台车最大的优势在于目前在BBA三个品牌当中，它还没有直接的竞争对手。

在这个级别的燃油车型中，宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLB一直是相互竞争的关系，宝马X1凭借空间优势销量一直处于领先，奥迪Q3主打时尚运动，也很受年轻人欢迎，奔驰GLB相对来说成绩要逊色一些。然而当赛道切换到纯电动汽车市场上，我们发现奔驰和宝马都拿不出相对应的车型能与奥迪Q4e-tron抗衡，因为纯电版的宝马X1已经停产，而奔驰EQA和EQB都是“油改电”的产物，而且价格偏高，产品缺乏竞争力，如此一来当用户手握30多万预算想要买一台豪华纯电SUV的时候，似乎就只有奥迪Q4e-tron这一个选择了。

其实，除了没有直接的竞争对手以外，奥迪Q4e-tron本身的实力也不弱，它的外观设计依然很符合年轻人的审美，前脸采用奥迪标志性的八边形大嘴格栅，只不过由于是台纯电车型，因此中网做了封闭结构，内部呈点阵式排列。作为“灯厂”出品，这台车的大灯科技感依然出众，新车搭载了悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以数字日间行车灯技术，提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果。

从侧面看，奥迪Q4e-tron的外形轮廓比较圆润，新车长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距2765mm，车辆顶部略微向下倾斜，并且在D柱上点缀了一根黑色饰条，形成了溜背+悬浮式车顶的效果，同时还配备了20英寸的轮圈（顶配21英寸），运动感营造得极其到位。车尾部分，这台车的尾部造型十分饱满，贯穿式尾灯内部呈分段结构，点亮之后具有很强的立体感，在后包围出印有“e-tron”的字样用来表明身份。

进入到车内，奥迪Q4e-tron的内饰设计和Q3相比有了很大不同，中控线条带有明显的转折，显得更加凌厉，同时方向盘上下都采用了平底结构，看起来也更加运动。而在科技感方面，这台车的虚拟座舱由10.25英寸全液晶仪表盘以及11.6英寸MMI多媒体触控屏组成，车机支持无线CarPlay，并带有强大的语音系统，同时全新样式的电子换挡机构也让人耳目一新，样式比传统电子挡杆精致了许多。

在配置上，奥迪Q4e-tron全系标配了6气囊、主动刹车、前后雷达、自动驻车、全景天窗、电尾门、真皮方向盘、全液晶仪表盘、前排手机无线充电、电动座椅调节、多色车内氛围灯、后视镜加热、感应雨刷、自动分区空调、后座出风口、车载空气净化器以及负离子发生器等比较常用的配置，中高配车型还多出了并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、全速自适应续航座椅加热、驾驶位座椅记忆等功能，足以满足日常使用。

动力方面，奥迪Q4e-tron有两驱版和四驱版可选，两驱版车型电动机总功率150kW，总扭矩310N·m，CLTC工况纯电续航里程605KM，百公里加速时间为8.8秒，四驱版车型电动机总功率230kW，总扭矩472N·m，CLTC工况纯电续航里程543KM，百公里加速时间为6.8秒。值得一提的是这台车的电池包容量是同级最大的，达到了84.8kWh，整个电池组采用“6横1纵”加强结构，安全标准超越国标11倍。

写在最后：从第一次实现国产，到第一次加长轴距，奥迪总是成为BBA当中最先吃螃蟹的人，而这次奥迪Q4e-tron的推出，让它在30万级豪华纯电SUV市场上再次取得领先，如果您手握30万的预算，会选择这台车吗？不是奔驰宝马不够“硬”，而是奥迪这次实在是太强了，同级没对手。