百万级豪车奥迪a8l，你值得拥有

众所周知，德国的汽车工业一直处于世界领先，像奔驰、宝马、奥迪、保时捷这些知名的豪华汽车品牌全部出自德国，而且都很受国内用户认可，能够开上一台BBA基本上就会被定义成为“有钱人”。当然了，如今BBA也有很亲民的车型，比如奔驰A级、宝马1系或者是奥迪A3，不到20万就能入手，虽然隶属于豪华品牌，但它们却不能被称之为豪华车，只有到了E级、5系、A6L这个级别，才算是迈入了豪华车的门槛，至于S级、7系以及A8L这样的顶级旗舰，一般只有做生意的大老板才能买得起。在我认识的人中就有这样一位大叔，他和我父亲是生意伙伴，之前一直开一辆老款丰田普拉多，前几天大叔来店里的时候我看他开了一台新款的奥迪A8L，于是就和他聊了起来。

大叔说之前的普拉多已经开了快十年了，早就有换车的打算，奈何那台车确实很抗造，一直没出大毛病，直到前不久他终于下定决心把普拉多换掉，买一台D级车。既然要买D级车，奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L这三款肯定是绕不开的，大叔最先去看了奔驰S级，说实话这代S级的设计有点一言难尽，和上一代车型相比气场弱了不少，“胖头鱼”前脸让人看着很别扭，内饰过于科技化显得不那么沉稳庄重，于是大叔直接放弃了S级。随后他在宝马7系和奥迪A8L之间纠结了一阵，两台车各有各的优势，7系的商务气息很强烈，新款A8L稳重的同时略带一丝动感，至于乘坐舒适性以及驾驶感受，其实都没有特别大的差距，毕竟都是百万级的旗舰车型，不存在谁的实力特别强。

最终大叔入手了奥迪A8L，原因是他觉得奥迪的外观更符合他的审美，和老款相比，新款车型的前脸要显得精致不少，经典的六边形进气格栅尺寸进一步加大，并且换上了点阵式银翼中网，看起来就像是艺术品一样。作为“灯厂”的旗舰，奥迪这次在全新A8L身上使用上了全数字化照明技术，针对各种不同的场景都能自动进行调整，矩阵式LED大灯点亮后非常璀璨夺目，贯穿式尾灯则采用OLED光源，当车辆处于静止状态时，如果在后车靠近尾部2米范围内的时候，所有的尾灯都会亮起提醒后车，这样可以减少被追尾的风险。当然了，不管怎么改变，奥迪A8L的商务属性还是不会有变化，整车长度超过5.3米，宽度接近2米，看上去气场相当强大，给人以四平八稳的感觉。

关于奥迪A8L的内饰，大叔觉得既兼顾了豪华与科技感，同时又不像奔驰S级那么张扬，这台车的内饰用料是无可挑剔的，大量的真皮包裹、实木面板应有尽有，搭配亮黑色钢琴烤漆档次感营造得相当到位，而三块屏幕所组成的虚拟数字化座舱也很有设计感，大叔说他实在看不惯现在很流行的那种双联大屏幕或者竖向大屏，感觉花里胡哨的，还是传统一点比较好。至于配置，大叔买的这台是55TFSIquattro旗舰型，该有的功能基本都有了，包括电吸门、HUD抬头显示、前后排的座椅加热、通风和按摩等等。这里着重要说一下这台车的后排，在前排座椅的靠背上有两块液晶屏幕，可以把手机投屏上去，另外“老板位”的前面还配了脚踏板，带有足底加热和按摩功能，可惜大叔平时都是自己开车，没什么机会享受。

关于驾驶感受，大叔这台车搭载的是3.0TV6发动机搭配48V轻混，最大马力340匹，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱并搭载quattro全时四驱系统，百公里加速5.7秒，其实他平时开车并不是很激进，大部分时间都是不紧不慢的，所以这样一套动力对于他来说完全过剩，不过用大叔的话来说，动力这个动力可以不用，但一定要有，这是底气，所以他才买了3.0T高功的版本。至于底盘舒适性，到了这个级别的车型底盘滤震效果几乎都无可挑剔，奥迪A8L全系标配空气悬架，它的稳姿系统可以通过电机提高或降低每一个车轮的负荷，任何路况都能主动调整底盘的位置，过弯几乎感受不到侧倾，急刹车也不会出现“点头”的现象，开起来相当平稳舒适。

以上就是大叔的选车经历以及一些使用感受，其实对于这种上百万的豪华车来说，不论奔驰、宝马还是奥迪，品质都是足以让人满意的，就看车主自己的喜好，相比于奔驰S级和7系来说，奥迪A8L的风格更加灵动，同时气场也十分强大，不论商务接待还是平时家用都比较合适，不知道如果是您手握百万预算的话，会选择哪一款呢？