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踏着热浪为列车“解穴”
本文转自：人民铁道报
孙 帅 朱和光
7月18日午后，烈日炎炎，郑州北站编组场内热气蒸腾。股道间，郑州北站拉风连结员张莹踏着滚滚热浪，重复着“弯腰、低头、排风、摘管”的动作，为南来北往的列车“解穴”，保证枢纽站区的作业有序。
“解穴”是连结员们对拉风作业的形象比喻。列车进入到达场后，整列车都处于制动状态。为了进行下一步的驼峰解体作业，拉风组的成员需要为车辆松开“刹车”，这个过程就叫拉风，也叫排风，是列车进入郑州北站后调车作业的第一关。负责拉风的连结员拉动拉风杆将车辆风缸内的风排除，并根据计划将车辆的制动软管摘开，为驼峰溜放做好准备。他们作业效率的高低直接影响着整个郑州北站的工作效率。
13时33分，编组58辆的3200次货物列车准时驶入郑州北站下行到达场2道。张莹与室内作业人员再次核对列车车次、停留股道等信息，数好预留的5辆车，在第六辆车上挂好防护牌，熟练地使用拉风钩开始作业。只听“扑哧”一声，一辆车排风完毕。紧接着，他来到下一辆车前，抬起戴着厚实手套的右手，采取半蹲姿势，用力往后拉，直至风缸里的风排空。大约过了5秒，张莹再次站起来，走向下一辆车。
午后是一天中最热的时间，整个编组站就像一个蒸笼，热浪灼人。在这样闷热的环境下作业，张莹却穿着长袖、戴着厚实的手套。“车辆和钢轨暴晒后，表面温度很高，稍不留神就会灼伤皮肤。”张莹解释道。
利用前往下一辆车的间隙，张莹麻利地用挂在脖子上的毛巾抹了一把汗水涔涔的脸。到达最后一辆车时，湿透的工作服已经牢牢贴在了他身上。拉风结束，来不及休息，他就原路返回，开始弯腰复检风缸里的风是否排净，遇到没有缓解的车辆，还要再次拉动拉风杆，确认风排净后，这次拉风任务才算顺利完成。一趟下来整整耗时20分钟，在张莹站立的地方，汗水落在地面上瞬间就消失了。
“车站为各岗位配备有小药箱，还为每个班发放矿泉水、冰糕、西瓜、绿豆汤。”张莹边说边拿出随身携带的矿泉水，仰脖喝了半瓶。
据悉，张莹他们每人每天平均为10趟列车“解穴”，步行将近20公里，重复“弯腰、低头、排风、摘管”的动作1000多次。
短暂休息后，张莹和同事们又顶着烈日，忙碌在热浪滚滚的编组场上，保障着南来北往的货物运输。
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快照生成时间：2023-07-22 11:45:03
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