【天眼调查】汽车年检涉黑色产业链？

岁末年终，年关临近，汽车年检也变多了起来，各汽车检测站迎来年检高峰。与此同时，近段时间关于汽车年检OBD检测、尾气排放检测等冲上热搜，“新增加OBD检测”“指定M站维修”“连续三次检测不过强制报废”“尾气不合格加钱就过”等话题争议甚嚣尘上。

关于汽车年检网络众说纷纭

真实情况如何，就一系列汽车年检的网络争议，记者全面查阅了相关官方规定，并实地探访了汽车检测机构，进一步了解汽车年检流程，以探寻真实情况。

OBD检测已实施多年

关于“OBD”的相关话题，记者查阅资料了解到，“OBD”是指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置，具备诊断影响排放性能的故障、在故障发生时通过报警系统显示、通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通信的功能。

而对于网传的“新增加OBD检测”这一说法，在2018年11月生态环境部公告2018年第51号便已经明确，包括OBD检测等增加内容已于2019年就开始实施，并不属于今年新增加的检测项目。同时，也明确了在用汽车OBD系统检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值。

生态环境部公告2018年第51号明确，包括OBD检测等增加内容已于2019年就开始实施

在该项目的检测中，若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间的通信故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，以及车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，均判定OBD检查不合格。不合格则需要维修复检。

“M站”旨在减少污染排放

就“指定M站高费维修”的言论，记者进一步查询相关政策了解到，“M站”是指汽车排放性能维护（维修）站。2020年生态环境部、交通运输部、国家市场监督管理总局共同发布《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》明确，取得汽车维修经营备案的一、二类汽车维修企业和从事发动机维修的三类汽车维修企业，可作为“M站”。各级交通运输部门应当在网站公示区域内“M站”名录和联系方式。

此外，《通知》还指出，要全面建立汽车排放检验与维护制度，推动构建从汽车排放检验与维护的闭环管理制度，有效推进超标排放汽车维护修理，减少汽车排气污染物排放。

生态环境部、交通运输部、国家市场监督管理总局共同发布《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》

汽车排放检验机构应当依法通过资质认定（计量认证），使用经依法检定合格或校准的排放检验设备，按照相关规范进行排放检验，严格实施相关检验标准，在用机动车经机动车排放检验不合格的，检验机构应出具《超标排放机动车维修治理告知书》，通知机动车所有人到“M站”对超标排放车辆进行维修治理。并与生态环境部门联网，实现检验数据实时共享。

汽车排放性能维护（维修）站应按照有关技术标准规范，对超标排放车辆进行科学诊断和合理维护修理。在完成排放超标维护修理后，要按照规定向托修方交付维修结算清单，并注明是超标排放维护车辆，通过汽车维修电子健康档案系统将汽车排放维护修理信息及时上传到当地交通运输部门。

“M站”可自由选择

网传“强制报废”不实

针对“指定M站维修”“连续三次检测不过强制报废”“尾气不合格加钱就过”等舆论，记者驾驶一辆2014年登记、表显无故障码的家用5坐汽车，通过实地进行汽车年检的形式，随机探访了贵阳市几家汽车检测站。

通过地图搜索，记者首先来到位于南明区花溪大道中段和北段的贵州新吉机动车检测有限公司和贵阳凤凰村机动车技术检测有限公司，向现场工作人员咨询了汽车年检费用、年检是否包过、OBD检测和尾气检测等相关问题。

实地探访汽车年检检测机构

两家检测站对家用轿车均收费400元/辆，并表示汽车年检没有哪里敢说包过，但只要车未显故障码、按时保养基本都能过。而在OBD检测及强制报废的疑问上，两家检测站均指出，OBD检测一直都检，只是现在相关部门查得更严格，实际检测没有网传的那么夸张，也没有连续三次检测不过强制报废的规定。

得到回答后，对于在用机动车强制报废的相关政策，记者查询到，据《中华人民共和国大气污染防治法》第六十条规定，在用机动车排放大气污染物超过标准的，应当进行维修；经维修或者采用污染控制技术后，大气污染物排放仍不符合国家在用机动车排放标准的，应当强制报废。但具体维修多少次没有作明确。

随后，记者又来到云岩区中坝路贵州歆悦诚机动车检测有限公司实地进行汽车年检。该检测站收费同样为400元，待检车辆经过在外观查验处一系列外观和灯光检查后，工作人员便会引导车主进入等候大厅等候，表示后续流程由检测站人员操作办理，而后续的其他检测在检测站内部，并标出了“检测区域，非工作人员禁止入内”的标语提示，期间车主无法现场查看检测过程。

实地探访汽车年检检测机构

进入该检测站等候大厅，记者看到其内墙上挂出了GB18285-2018及GB3847-2018检验要求与排放限值，载明了外观检验流程、OBD检验与方法、OBD检验流程图等。同时，等候大厅内还有两块显示屏，播放的是检测站各检测环境的监控画面，但由于画面较小，不易看清检测细节。

汽车年检检测期间，记者向大厅内工作人员了解了关于OBD检测与M站维修以及强制报废等相关问题。工作人员回复：OBD检测2019年就已经开始，但是排放检测不合格需要根据规定到M站维修，而且M站有多家，车主可自由选择，并表示连续三次检测不过强制报废是虚假谣言，同时向记者指出了该检测站内一块“广大车友告知书”公示牌的5家贵阳市M站名单。

汽车年检检测机构内播放的检测实时监控画面

在等待驾驶车辆年检的三个多小时中，记者关注到当天在该检测机构汽车年检的众多车主里，仅有一人被告知检测不合格，检测站工作人员建议其到平时保养的汽车修理店或者4S店进行维修，也为其办理了退费。最后，记者驾驶年检车辆被告知检验合格，未检测出问题。

贵州日报天眼新闻记者 聂建云

编辑 何涛

二审 杨韬

三审 刘丹