威马“反向借壳”的“全部，沈晖的心情不太美妙

时至新的一年，有媒体做了一个选题，“什么样的汽车品牌，才能活过前三年”。

这个问题对于现在的威马来说，并不是一个问题，成立于2015年的威马，已经是“8年老店”，但是现在威马的困境，仍然是，怎么活过这一年。

其实，在威马公布“反向借壳”之后，绝大多数人都觉得，不管怎么说，威马的“气”是续上了。

这几个月，威马的新闻一直都是“轰动性”的，当然，并不是好事。

先是沈晖的天价年薪，之后是员工降薪，再然后，就是威马的艰难困境。

直到1月12日，港股上市公司APOLLO出行披露公告称，其全资附属公司已与威马控股订立协议，拟以20.23亿美元（158.54亿港元）收购威马汽车已发行全部股份。结算方式是，以每股0.55港元的发行价配发及发行代价股份。

威马的回应也比较迅速，在同一天，威马“重大官宣”：APOLLO出行与威马集团达成有条件买卖协议，并建议配售股份款项总额将约为39.18亿港元，建议临时融资约人民币7.2亿元。同时，威马持有股东承诺常备融资15亿港元。

两个声明，拼在一起，就是威马“反向借壳”的“全部”。

这个操作也并不算突然，早在去年12月，APOLLO出行就公告，“拟收购一家智能电动车公司”，虽然没有指名道姓，但是市场上早已认定，这家公司就是威马。

按照官宣内容，威马现在的估值大约是25.1亿美元，2021年5月，威马的估值还是57亿美元。

这一边，续了“一口气”的威马终于还有一线生机。

那一边，这是公告发出的同一天，沉寂许久的沈晖公共账号上突然有了新内容，《芙蓉镇》的电影片段上面只有一句台词：“活下去，像牲口一样活下去。”

虽然不知道，沈晖的这句台词说的是自己，还是威马，又或者是因为某些其他的事，意有所指，但是，从“解读”的角度来说，可以确定的是，沈晖的心情不太美妙。

吃瓜群众都以为，威马“缓了一口气”的第一件事，应该是在自己的“新车”做文章，万万没想到，威马做的第一件事是，涨价。

是的，威马汽车对旗下在售车型进行了调价，综合补贴后上涨了1.5万到2.5万元，调整后的售价区间在17.51万到26.08万元。

这个涨幅和售价，可以说，让威马本就糟糕的情况，更加糟糕。

同样是用了补贴终止，芯片和电池成本的理由，销量在前面的比亚迪和埃安，原来的兄弟哪吒和零跑，都像商量好一样，上涨了2000到8000不等。

更别提在市场上掀起风浪的特斯拉，直接降价了。

上涨幅度如此之大的威马，显得特别“不合群”。

这边威马的售价在上涨，那边威马的店悄悄关闭了。

在去年10月，就有媒体报道了威马关闭了上海的一半展厅，上海是威马的大本营，到了各大新势力必争的市场北京市场，威马的处境更加尴尬：13家展厅，只有一家用户中心处于还在营业的状态。

只不过，这家还在营业的用户中心也没有正常营业。

因为负担不起租金，威马的展厅已经和另一个品牌的展厅合并，威马只是在展厅后方设置一块标识，在售后车间也仅有一小块区域用于车辆维修。

更糟糕的是，因为没有展位和停放空间，零配件也无法下单，现在的销售和维修都停了，只能进行简单的检查和保养。

还有传闻说，这家唯一营业的展厅，在清理完库存之后，也要停止威马的所有相关业务了。

问题的走向变得滑稽起来，那边厂家还在涨价，这边销售端却消失了，换句话说，这场涨价更像是威马为了挽回自己的颜面，进行了一场“行为艺术”，因为用户根本找不到买车的销售。

沈晖用“活下去，像牲口一样活下去”这句话诠释了自己面对这场交易的态度，但是现在的问题是，真的可以像牲口一样活下去吗？

暂且不提上市之后的市场反应，现在的二级市场已经对新能源汽车一直持审慎的态度，想通过市场获得资金的做法，很可能不能遂沈晖的愿：零跑上市之后遇到的局面，可能已经是威马的最好状态。

只是看目前威马自身的状态，这一口气能不能让威马“喘”上来，还是一个未知数。

在2022年12月，威马就曝出了温州工厂的整车生产已经停止；员工除了被降薪，还有被裁员，就连联合创始人杜力刚也被传离职；除此之外，威马和吉利的官司一审败诉，威马面临着赔偿吉利700万的困境，钱还是小事，威马还需要停止使用用于EX5车型上的5张汽车零部件图纸。

现在的威马危机重重，不单面对着“钱”，还需要解决之前的遗留下来的问题，比如销售渠道，比如恢复生产。

在面对媒体的时候，沈晖依然说的是，新能源汽车是一场长跑，威马还有机会。

在和Apollo合作之后，产品布局定价200万美元、覆盖超豪华车市场的Apollo跑车；定价60万~80万元人民币、双方合作开发、覆盖高端市场的智能EV（计划于近期推出A@X品牌）；定价15万~35万元人民币，覆盖主流市场的威马汽车。

如此看来，威马汽车的涨价，不过迎合合作之后的产品定位。

能否实现产品定位，可能是现在威马的第二步，第一步，对于威马来说，是恢复生产和销售，回到新能源汽车的赛道上。