重庆綦江 轨道交通领域的“大国重器”

本文转自：人民日报客户端

常碧罗

在位于重庆市綦江区通惠街道的重庆宇红轨道车辆配件有限公司的一处厂房中，一台蓝色的“庞然大物”正发出一阵阵电机轰鸣声，这正是该企业与中国重型机械研究院合作研发的国内首台国产铁路机车车辆用1：1制动动力试验台。经过重庆市机械工程学会专家学者评估鉴定并成功通过，标志着我国在铁路交通领域迈出了重要的一步。该试验台的启用填补了国内在铁路机车车辆制动动力试验方面的技术空白，为我国铁路交通行业的发展提供了有力支持。

首台（套）国产铁路机车车辆11制动动力试验台。杨圣龙 摄

创新引领，价值导向

“这个台架可以做时速200公里以内，轴重在40吨，惯量可以达到5000以上的1:1制动动力试验，能量补偿精度可以达到平均99%以上，目前国外进口台架能量补偿精度普遍在97%左右。”宇红轨道总工程师邱华告诉记者。

为满足地铁车辆制动要求，该公司针对现状研发摩擦体材料配方，并对制备的地铁制动合成闸瓦进行制动性能1:1台架试验，通过对试验结果分析，探索其各种因素对地铁闸瓦制动性能的影响，为闸瓦制动性能的最优方案提供依据，具有现实意义和经济价值。

技术人员在查看LH1型闸瓦测试指标。杨圣龙 摄

精益求精，超越卓越

“它是国内首台（套）产品，面向重载货运列车制动材料性能的一个测试装备。在国内领先，国际上在同类产品里很多技术指标也是先进水平。”重庆交通大学科技处处长徐向阳表示。业内人士表示，在自主研发的基础上，1:1制动动力试验台还进行了很多优化，预计可为企业节约成本50%。

据了解，该试验台主要用于货运列车上制动部件闸瓦的性能检测。目前，国内仅有3家试验室能开展检测服务，检测设备均从国外进口，试验时间在3个月左右，有的甚至需要半年。

自主可控，中国智造

2019年至2022年，宇红轨道投入2000多万元，与中国重型机械研究院合作，经过近1年半的不断调试，首台（套）国产铁路机车车辆1：1制动动力试验台终于正式投用。研发团队以先进材料、成熟工艺和结构优化等为创新点，从车身造型、功能结构和安全性等方面着手，历经几年艰苦研发试验，取得了一系列创新突破，实现了我国轨道交通领域“跟跑”“并跑”到“领跑”的历史性跨越。

此次1:1制动动力试验台由国内铁路科研院所自主研发，采用了先进的技术手段和工艺，实现了对铁路机车车辆制动性能的全方位测试。试验台可以模拟实际运行情况，为铁路运输提供了可靠的技术保障。

该试验台的投用将进一步提升我国铁路交通行业的技术水平，推动了我国铁路产业的发展，为我国交通事业的繁荣做出了积极贡献。

展望未来，我们有信心通过不懈努力，不断推动我国铁路交通事业迈向新的高度，为人民群众提供更加便捷、安全、高效的出行服务。