别克不讲武德，E5先锋版16.99万打价格战，减配天窗可以接受

别克不讲武德，E5先锋版16.99万打价格战，减配天窗可以接受

由于国内自主汽车品牌起步时间晚，当年合资品牌引进国内之后基本都是供不应求，特别是德系日系美系主力品牌销量基本盘很稳，不过随着自主品牌的强势崛起，在燃油车领域，现在国产车也很能打了。而在新能源领域，现在国产车更是后来者居上，比如9月份所有车型销量排行榜里，前10位比亚迪就占了5席。面对来势汹汹的新能源大趋势，合资品牌船大难掉头，反而反应慢了半拍，即便是强如本田丰田这样的日系品牌，如今在新能源领域市场占有率也很低，美系领域上汽通用反应还算比较快，特别是别克迅速推出了一款E5车型，算暂时站住了脚跟。

此前别克E5起步指导价20.89万，作为一款纯电动中大型SUV，说实话已经不算贵，所以得益于较高的性价比，从今年6月份开始，别克E5这款车销量一直在增长，最近9月份销量达到4868辆，虽然对比自主品牌领域的爆款新能源车不算什么，但这至少稳住了上汽通用的军心。

然而几千台的销量显然还不够，近日别克E5又推出了全新的先锋版本，这个版本摆明了姿态就是要打价格战，直接把价格门槛拉低到了16.99万，而且16.99万的版本已经采用了245马力电机，并不是入门的204马力电机。

从配置表现来看，别克E5先锋版配置其实没差什么，同样提供了L2级别辅助驾驶，有全速自适应巡航，前后雷达以及倒车影像都没有缺席，超声波雷达数量达到8个。只是在细节方面，去掉了可开启全景天窗，去掉了后视镜电动折叠，前排座椅加热和电动调节也没有了，但是这些东西并不是刚需。

而在动力配置和智能化配置方面，别克E5先锋版本并没有缩水，即便指导价门槛已经拉低到16.99万，依然搭载了245马力电动机，零百加速成绩7.6秒，而且续航能力维持在545公里，动力完全够用，续航能力也能满足偶尔的长途出行。

关键内饰依然保留了非常炫酷的30英寸曲面大屏，支持6K分辨率，而且是高通8155芯片，这如果相比丰田bz4X等合资品牌纯电动车，智能化体验是有较大优势的。

总体来看别克E5野心很大，这次单独推出的先锋版车型性价比确实提升了，摆明了姿态就是要以价换量，该车型上市之后，预计接下来别刻意5月销量数据能够有一个质的突破，近几个月只是维持在4000台左右，后续可能冲击过万的销量。

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