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全新一代CR-V以强电智混领跑新赛道

类别:汽车 发布时间:2023-09-22 04:11:00 来源:每日看点快看

本文转自:长江日报

28年全球品牌积淀,19年中国市场淬炼

全新一代CR-V以强电智混领跑新赛道

全新一代CR-V以强电智混领跑新赛道

东风本田全新一代CR-V。

全新一代CR-V以强电智混领跑新赛道

合资首款“一车三动力”车型全新一代CR-V。

炯炯有神的大灯、方方正正的车身、“小书包”形式的外置备胎……2004年,东风本田CR-V成功投产上市,10年后,成为国内首款产销量破百万辆的SUV车型。

充满力量感的前脸、线条流畅的轮廓、扩展储物的超大空间……如今,全新一代CR-V以动力系统和操控性能,再度稳坐合资品牌SUV销冠。

以什么样的状态出发、以什么样的劲头起跑,决定收获什么样的成绩。

面向新蓝海,全新一代CR-V已经拉满弓、加满油,再次以行业引领者、技术创新先驱者的身份,开启品牌中国电动化进程的新时代。

■ 销量与技术领跑 一棵SUV市场的“常青树”

前不久,国内销量统计机构乘联会公布了2023年上半年SUV车型零售销量排名,其中,CR-V位居合资品牌紧凑型SUV销量榜榜首。5月以来,CR-V销量升高,维持近1.8万台的月销量,持续领跑合资品牌SUV。

CR-V的产品历程长达28年,始终在不断变化的市场中革新“自我”。

1995年10月,本田发布第一代CR-V车型,一经推出,便在市场上取得了可圈可点的成绩:3年后,CR-V一举成为了美国同级车中的销量冠军,年度总销量突破10万辆大关。

2004年,CR-V成功进入中国消费者的视野,“城市SUV”的设计,打破了当时国内家用车以轿车为主的局面,开创了城市SUV的先河。

紧接着,第三代CR-V在中国市场推出,品牌找到了属于自己的风格,写下一段销量传奇:2007年到2011年,CR-V连续5年成为细分市场的销量冠军。

2014年2月,CR-V迎来了新的里程碑,成为国内首款累计销量突破100万辆的SUV车型。与此同时,东风本田也将地球梦科技发动机、全系匹配CVT无级变速器以及ECON智能化绿色节能辅助系统等来自当年研究中心的前沿技术搭载在CR-V上,使其性能不断攀升。

2020年初,CR-V累积销量突破200万辆。这一年,在停产停工近两个月的情况下,东风本田超额完成全年目标,CR-V销量达249983辆,再度摘下了合资SUV销冠头衔。

时至今日,本田在汽车技术领域的探索仍在继续。而CR-V始终是前沿技术的承载者,在每一个时代里都成为新标准的定义者,为全球消费者带来先端体验和出行乐趣。

今年,搭载第四代i-MMD混动系统的全新一代CR-V e:PHEV和全新一代CR-V e:HEV正式上市,又为驾乘者带来电动出行新体验。

回顾走过的28年,一代代CR-V的推出,书写着一代代的传奇。市场在变化,技术在变化,不变的是CR-V与时俱进、向上突破的初心,驱动品牌成为SUV市场不倒的“常青树”。

■ 质量与口碑齐佳 一位善于陪伴的“老伙伴”

2021年武汉发布《做响“武汉制造”品牌三年行动计划(2021—2023年)》,提出要培育100项“武汉名品”高端产品,做响“武汉制造”品牌。东风本田CR-V是其中之一。

底气何在?东风本田用质量说话。

在最新发布的J.D.Power 2023年新车质量调研榜单中,CR-V位列同级别车第一,同年在中央广播电视总台主办的第三届“中国汽车风云盛典”颁奖典礼上,全新一代CR-V荣获“最佳SUV”大奖。

“CR-V帮了许多大忙。它就像一个靠谱的老伙伴,开着舒心、用着放心,舒适度高、操控也好。”在老车主徐天龙眼中,那辆陪伴了他14年的CR-V是“一块宝”。

2009年的一天,朋友开着CR-V从山东临沂送他回江苏徐州,徐天龙觉得坐着很舒服,立刻向朋友咨询了汽车型号。

“当时CR-V卖得好,口碑也好!”徐天龙说,考虑到孩子上学需要接送,手里也有点余钱,他买下了这款车。

没想到,这一开就是14年。30万公里的旅途,它从未“掉链子”。

徐天龙做物流与旅游行业的生意,常常要开车出远门。尤其是早年开始做旅游生意时,他经常跑到外地,而且多是偏远山区,路况复杂。

有一次,徐天龙将车停在海边,回来时,车轮已经陷进了沙地里,没到了轮毂。遇到这种情况,许多人会选择额外付费请人用拖拉机拖车。徐天龙却抱着试试的心态启动油门,结果一退一进,车就顺畅地开了出来,惊呆了路人。“很厉害的一点是,CR-V虽是‘城市SUV’,却能做硬派越野车做的事,雪天上坡、沙地,还有暴雨天气,都能顺利通过。”他感慨道,“下一辆车还是选择东风本田。”

倾听多位消费者的故事后,笔者发现,在他们心中,CR-V是一款无论何时闭着眼都不会买错的车型。

这种信任度也体现在“二手车”市场上:2009年至2012年,CR-V连续四年在J.D.Power中获同级车型保值率第一;2018年至2023年上半年,再获同级车型保值率第一。

常年霸榜保值率榜单的背后是东风本田过硬的生产质量。东风本田第三工厂焊装车间自动化率达100%,产品精度和质量有保障,一辆新车下线仅需50.1秒。

“保质又保值”的美誉口口相传。稳定的质量表现、持续向好的口碑与稳居榜首的保值率是让CR-V闻名遐迩的“三要素”。20多年间,全球超过1100万销量、国内超过270万销量的佳绩,是市场对CR-V品质最好的褒奖。

■ 节能与性能兼得 一步迈向未来的“先手棋”

去年,麦肯锡发布中国汽车消费者洞察报告称,中国车市正处于百年未有之大变局。在智能电动汽车的助推之下,市场格局及消费者的品牌认知与用车习惯正以前所未见的速度演变。

面向全球新能源汽车浪潮,东风本田正以加速“数字化驱动电动化”转型的实际行动,积极拥抱新赛道。

今年3月,东风本田正式发布“强电智混”技术品牌,推动现有产品向电动化快速迭新。

和燃油车相比,它省油环保,降低油费的基础开销;和纯电动车型相比,它没有里程焦虑,不用担心续航问题。节能与性能兼得,可以说,“强电智混”技术品牌是当下新能源市场的最优解之一。

强电智混包含e:HEV强电智混、e:PHEV强电智混,采用本田第四代i-MMD双电机混动技术,支持纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式自由切换,在任何场景下都能保持高效输出。

这一处于世界领先水平的技术被加持在全新一代CR-V上,让其成为同级别最早涵盖燃油、油电混动、插电混动的“一车三动力”产品:全新一代CR-V e:HEV搭载全场景电驱的混动模式以及AWD智能四驱系统,动力响应更快、切换更平顺、后驱性能提升,拥有全场景高品质驾控性能,百公里实测最低油耗为3.5L,远低于官方数据,超低耗的同时更能带来酣畅十足的动力表现;全新一代CR-V e:PHEV则搭载能量密度高达132 Wh/kg的三元锂电池模组,纯电续航里程相比上一代提升12.3%,实测里程最高达到138.6km,几乎比官方续航数据多一倍,在市区路段行驶时,不仅更加经济节能,还能享受到更平顺、丝滑、安静的驾乘感受。

作为C-NCAP历史上首个五星+SUV的最新力作,全新一代CR-V安全配置迭代升级,搭载本田最先进的Honda SENSING 360安全超感,能实现更多场景下的事故躲避,并减轻长途驾驶过程中的操作负荷。

全方位的技术革新不仅是CR-V系列的再次突破,更是东风本田布局新能源蓝海下的一步“先手棋”。

正如20周年之际提出的全新愿景——“千万家”的喜悦,东风本田继续以客户为中心、以市场为导向,围绕纯电、混动、插电混动等多种技术路线全域布局,坚定推进电动化转型,全面投身于智能电动新时代,不惧风雨、破浪前行。

而稳坐合资品牌SUV销冠的成绩则证明,全新一代CR-V完美接力,续写新能源时代新篇章。

撰文:雷心蕊

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快照生成时间:2023-09-22 06:45:04

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