王小棠：17年，守望唐古拉山

本文转自：人民日报客户端

徐驭尧

2006年，作为第一批抵达“天路”的养路人，伴随着青藏铁路格拉段铁路的开通运营，王小棠从柯柯工务段调到了唐古拉线路车间，在格拉段一待就是17年。自1994年参加铁路工作以来，他在线路工岗位上奉献了29载。

17年来，王小棠扎根天路之巅，足迹踏遍了唐古拉线路车间管内的每一根轨枕，身影留在唐古拉线路车间管内的角角落落。如今48岁的他已经是唐古拉线路车间雁石坪线路工区副工长，仍坚守在唐古拉线路车间线路工的岗位上。

在高寒缺氧的唐古拉，在风雪肆虐的“世界铁路海拔最高点”，在寂寥的夜空中，在披星戴月的夜间天窗里……袜子和鞋冻住了、裤子膝盖部分在钢轨上跪烂了、嘴唇变紫了，头发稀疏变白了，他仍坚守岗位，按时按质按量完成了各项生产任务。

17年，与人一生而言，这或许能用“短暂”来形容，但在唐古拉这个地方，17年是漫长的，也是苦涩的。

冬季的唐古拉狂风肆虐，在凛冽的寒风中，雪花裹挟着冰粒漫天飞舞。唐古拉的线路工需要克服种种困难，每天检修线路设备，常年陪伴着冰冷的钢轨，每天守护着列车安全舒适的通过；列车上旅客们向他们挥手的瞬间，是他们人生中最自豪的时刻，顶狂风、冒严寒，经受着风雪雷电的洗礼。

“年轻人们啊！线路工，是铁路系统中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，但也是安全责任最大的工作，火车的安全畅行离不开钢轨的平顺，更离不开数以万计的轨枕的支撑，我们要像轨枕一样默默无闻的撑起责任……我们的这份工作，一定要肯吃苦，用心去工作，才能坚持的下去，吃得苦中苦方为人上人，才能成为一颗永不滑丝的螺帽。”他时常告诉他的工友们。

翻开王小棠的工作笔记，字迹工整让人眼前一亮，由于年龄大了他手抖的毛病很严重，所以他写字很慢。但即使是这样，他也从不会叫别人代替自己写，所有的工作笔记都是自己一笔一划记录下来。

在白天设备检查时由于检查时间点较短，往往只有十几二十来分钟，他为了提高检查效率，先在手机上把病害情况语音录下来，晚上把病害情况一条一条的抄到检查本上，有人想帮忙替他抄写，他说：“哎，这个还是我自己写，虽然慢点但过一遍就熟悉设备状况了。”

2023年11月3日，上班第一天的王小棠就接到了卸砟任务。他负责唐古拉至唐古拉南区间的清砟工作，“今天雪天天气冷，大家都穿厚点，走行过程注意脚下安全，防止滑倒摔伤，防护员加强瞭望，注意来车。”他告诉作业人员。

随着天窗命令下达，大雪也笼罩了线路，在寒风凛冽的线路上，他拿着“清道尺”一边测量着砟肩高度，一边指挥着作业人员：“这边还不够，继续清理。”

见有几个年轻人不太会使用石砟叉子，王小棠赶紧接过年轻人的叉子就开始教起来了。在工作上他总是主动而为，不论是在平时工作上班、节假日值班、应急处置还是日常小事中，王小棠总是一马当先，能够将事情处理的安全妥当，是领导和大家放心的老工长。

工作于天路之巅，王小棠看着车来车往已经十多年。乘客平安，是他最大的期待的，看着每日往返在海拔5000米之上的车轮滚滚，他觉得自己的付出总是值得的。（马福军）