通行和停车能不能“既要又要”

本文转自：北京日报

路北居民嫌拥堵盼减少车位，路南居民没地停想保留车位

通行和停车能不能“既要又要”

近日，一条约300米长的断头路引发两侧居民频频投诉。这条路名为月清路，由于车位挤占通行空间，拥堵、剐蹭频发，路北的学清苑小区居民希望减少车位，优化道路环境。重新划线的消息传来，立刻招来路南侧学知园小区居民的一轮投诉。原来，作为老旧小区，学知园空间狭小，居民停车一直依赖这处路面停车场，重新划线后车位骤减，无处停车让居民忧心不已。如何兼顾道路通行安全与停车保障，化解双方矛盾？记者进行探访调查。

有居民认为月清路上斜停车位占据了骑行车道。

学知园小区内已停满车辆。

学清苑居民建议减少车位

开车太拥堵 骑行不安全

从学清路向东拐，有一条断头路，路南是老旧小区学知园，路北是近年来新建的小区学清苑。这条断头路全长约300米，双向通行，中央设有隔离护栏，道路宽约20米，路侧划着车位线，车停得满满当当。就是这些停车位，让住在路两侧的学清苑和学知园居民产生了矛盾。

“两侧本该是非机动车道，现在划了车位，有的地方为了多停点车，车位划成斜的，一下子占了5米多宽。路本就不宽，这样停车把路面挤得更窄了。”家住学清苑的张先生告诉记者，这条路名为月清路，因多年来没有移交，被用做了路面停车场，供学知园小区居民停车。2016年学清苑建成，在这条路上进进出出的居民一下子增加了1000多户，学清苑在月清路还设有地库出入口，车多人多，停车与通行的矛盾也就越来越突出。“现在留给机动车双向通行的路面宽度很窄，早晚通勤高峰时，路上非常拥堵，尤其在地库出入口，很容易发生剐蹭。”

学清苑居民陈先生平时骑车上下班，他最关心骑行的安全。他指着车位旁一条模模糊糊的白线说，这里原本是非机动车道的划线，但在划车位线时，便将其抹去了。隐约可以看出，斜停车位已经压在了这条白线上。“车往这儿一停，骑行空间就全被挤占了，我们只好在机动车道上骑车。”

“既然是道路，就不该用做停车场。”一位学清苑居民表示，小区里老人孩子多，道路拥堵、人车混行让月清路安全隐患重重。2016年学清苑建成入住后，居民便多次向属地反映，希望能够减少路侧停车位。

学知园居民呼吁保留车位

老旧小区车位不足 周边车位一减再减

“车位少了，我们的车往哪儿停？”重新划线的消息一出，立即引起学知园小区居民的反对。居民表示，对于停车资源紧张的老旧小区来说，这处路面停车场太重要了。

据居民李先生介绍，学知园是1998年开发的老旧小区，配套设施并不完善，没有地下停车场，地面车位数量也有限。“学知园有将近600户，车位却不足200个，停车问题比近几年新建的小区严重得多。”

老住户王女士告诉记者，学知园开发建设时，对面还是一片荒地，月清路也是一条十来米宽的土路。为方便居民停车，开发商租用了对面的荒地。2015年前后，这片荒地开始动工建设居民楼，停车的场地没了，车辆却越来越多，停车自此便成了难题。好在这条土路进行了大修，按照规划建成了宽20米的道路。

“没了停车场，大家开始在路两侧乱停乱放，月清路上秩序混乱，关于停车难的投诉也越来越多。”她说，为了改善路面环境，优化停车秩序，属地学院路街道、学知园社区组织居民召开过多次协商会，最终共同商议决定，在这条代征道路上设置停车场，引入第三方公司进行统一管理。

据了解，随后的几年里，月清路以公共性质停车场进行备案，名称为“学知园小区北侧停车场”。“最初一共划了190个车位，虽然收费比小区内贵一些，却极大缓解了大家的停车难题，居民再也不用兜圈子找车位了，大家都很高兴。”学知园居民介绍，2016年后，因通行问题，停车场的车位经过多次重新施划，逐渐减少到119个，变成一侧竖停，一侧斜停。2021年停车场再次被投诉后，第三方公司便弃管了，连续6个月停车秩序陷入混乱，道路严重拥堵，消防车根本进不来。“这样下去不是个办法，后来停车场重新备案，恢复管理，车位又减少到100来个。”

“不能只考虑通行，停车问题也迫在眉睫啊。”学知园小区居民表示，随着车位的逐渐减少，停车已经越来越困难，部分居民又开始四处打游击、兜圈子找车位，如果车位再减少，更多居民将无处停车。

满足停行双方需求

属地努力寻求两全之策

为解决道路通行问题，规范停车秩序，今年3月底，属地学院路街道发布一则通知，月清路将进行移交，移交后按照市政道路进行管理，开展道路停车居住管理工作，预计规范施划停车位52个，实行电子收费，限定办理居住区为学知园社区和学清苑社区。

记者从属地了解到，这两个社区满足五证齐全的居民，可携带相关材料办理居住认证，若申请人数超过52人，将进行摇号。办理成功后居民可享受停车优惠，但并不确保有地儿可停。“这52个车位不固定，哪里有空就停在哪儿，这些车位仍向社会开放，难免有其他社会车辆临停，这种情况下居民需要再自行寻找车位。”

这一消息让学知园居民忧心不已。“车位一下子减少了一半，让大家往哪儿停？”居民担心，若只是减少车位，不解决停车困难，路上反而会违停越来越多，通行也难得到保障。

记者探访中了解到，双方居民虽对路面停车存在争议，但有一点仍具共识：解决停行矛盾的根源，在于挖潜停车资源，根治停车难题。

属地多次与居民协商，协调学知园地铁站口的商业楼宇地下车库向居民部分开放。最初停放时间仅为一年，考虑到居民停车的实际需求，期限放宽到2年。属地工作人员表示，目前协商出的地下车位共有50个，优先向此前在月清路上租用车位的居民开放。停车费用为每月800元，居民普遍反映这一价格过高，经过多次协商，价格降为每月200元，每天24小时均可停车。“若居民需要租用车位，请先联系社区，携带相关材料办理。月清路上的电子收费车位和商业楼宇的地下车位加起来，能够基本填补缺口。”

记者了解到，近日月清路上的车位线已被抹除，正准备重新划线，居住认证摇号和商业楼地下车位租用也开始进行。“眼前的停车问题暂时解决了，可2年后该怎么办？”这成了学知园居民新的担忧：“地下车位只能租2年，2年后若不能续租，停车乱象将再度反弹。如果2年后车位恢复原价，每年近万元的停车费也让大部分车主难以承受。”居民呼吁属地进一步挖潜停车资源，探索更长久的解决办法，根治停车难题，彻底化解停行矛盾。鹿艺佳 熊珂 文并摄