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汽车零部件巨头大裁员:电动化转型下打响生存之战,谁能成功逆袭?
2024开年,跨国汽车零部件巨头的裁员计划引发行业广泛关注。据了解,博世计划裁减1200个软件类工作岗位,其中950个裁减名额在德国本土;采埃孚或于未来六年内在德国累计裁员1.2万人;法雷奥将在全球范围内裁员1150人,其...……更多
刚刚,三大巨头同时宣布:裁员超1.4万人
铅笔道作者丨直八最近,三大汽车零部件巨头几乎同时宣布:裁员。这个现象很值得关注。首先是采埃孚,宣布裁员1.2万人,这相当于其德国总员工数的1/4。值得注意的是,这是一项长期裁员计划,将在2030年前完成。据部分企...……更多
竞争力下降、大规模裁员!汽车供应商巨头集体过冬
1月19日,常年稳居全球汽车零部件供应商头把交椅的博世集团,宣布在2026年之前裁员1200人,其中950人的裁员份额定在德国本土。较为出乎外界意料的是,以火花塞起家的博世并未将裁员重点聚焦于传统的内燃机领域,反而是负...……更多
史上最大裁员!5家就裁了3.15万人,欧洲汽车零部件怎么了?
裁员危机,正在欧洲汽车零部件供应商中加速蔓延!据华尔街日报报道,法国最大的汽车零部件供应商佛瑞亚(Forvia)在2月20日表示,计划开展为期5年的新“EU-Forward”计划(欧洲先行计划)。作为计划的一部分,佛瑞亚计划未...……更多
汽车供应链格局生变,新军崛起
... 2009 年就是全球生产汽车最多的国家,但当时还没有一家零部件公司的营收挤进全球前十。这个局面,一直到前年才被打破。2021 年,动力电池公司宁德时代成为了全球营收第七的汽车供应商。汽车向智能电动车进化,车企在重...……更多
不造车的任正非,需要“眼红”小米汽车吗?
...放弃造整车,而是选择做汽车解决方案供应商,并给出了零部件、Hi、智选车三种模式,主要原因可能在于造整车的风险太大。要知道,时至今日全球新能源汽车业务盈利的车企,只有比亚迪、特斯拉、理想三家,威马、拜腾等...……更多
降本30亿!某汽车集团大裁员
2月14日,德国汽车零部件制造商大陆集团对外宣布,为了加强汽车集团业务竞争力,提高汽车部门的研发效率,将启动裁员计划。据早前官方透露,汽车业务将裁撤1750个研发岗位,同时大约5400个行政管理岗会进行精简优化,合...……更多
海外汽车业迎来“大洗牌”
...,特斯拉股价下滑20%,市值减少约1500亿美元。压力传给零部件企业在电动化的转型中,整车企业实现盈利仍有困难,这一压力也传导给零部件企业。罗兰贝格在全球零部件供应商最新研究报告中称,多重因素影响下,零部件供...……更多
...产业链,包括奥托立夫、安森美、固特异、佛瑞亚等汽车零部件巨头纷纷加入其中。数以万计的员工离开汽车行业,让这阵寒风显得格外冷冽。裁员年年有,今年特别多据彭博社报道,大众汽车集团与工会领导就一项价值100亿欧...……更多
“连板王”跟汽车有关,智能化浪潮汹涌,多家车企角逐AI赛道
...交易日124股涨停。板块方面,汽车产业链集体发力,汽车零部件、华为汽车概念股表现活跃。其中,华为汽车概念股克来机电再次涨停,迎来13连板,成为今年以来A股新的“连板王”。智能化浪潮势不可挡电动化上半场,智能化...……更多
博世徐大全:在新领域,我们做好了烧钱研发的准备|36氪专访
汽车产业的每一处震荡都首先传递给了零部件巨头博世集团。例如2021年开始的芯片荒期间,有车企董事长到访博世,结果只拿走上百块ESP(车身稳定系统),仅够汽车工厂半天生产,但这实际上已经是博世努力匀出来的份额。...……更多
博世中国操刀138年以来最大结构性变革:全栈、全球
...是汽车产业百年未遇之大变局。作为持续经营百年以上的零部件巨头,博世集团的组织变革具有划时代的意义,表明汽车领域的转变经历过萌芽期、导入期,进入快速成长期。谋定而后动,向来是成熟企业面对市场变化的常用策...……更多
“华为系”交车难,还是因为芯片被卡?
...实现这一目标。阿维塔高管曾在一次活动中表示,“关键零部件供应面临挑战”是导致交车平均延迟两周的一个因素。但他没有提到华为。北汽极狐于2021年推出的阿尔法S轿车也使用MDC 810。有两人表示,MDC 810的供应短缺曾影响...……更多
芯片巨头,要靠汽车业务续命
...华为列入实体清单,限制美国企业向华为供应关键技术和零部件。一场从华为开刀的半导体封锁开始一路升级,四年之后,美国当局仍在紧咬着对华的芯片封锁,包括英伟达在内的美国芯片巨头被限制对华出口高性能半导体芯片...……更多
车圈开年“人事大地震”:涉及 20+ 企业,约 57 位高管被调整
...之下,不管是豪华品牌还是自主品牌,而或是原来的汽车零部件巨头们,都在积极通过人事变革,从而去谋求转型和新的发展。纵使各有各的调整缘由,但对身处变革中的车企而言,其终极目的,不外乎为了赢得留在场上的机会...……更多
性价比超过比亚迪,抛弃零部件巨头,才是小米的造车底牌?
...应链的重铸。“小米造车并没有选择依赖汽车产业已有的零部件巨头,雷军的逻辑是,用投入、入股的形式,与关键零部件产业形成如同手机的共创模式,最终实现低成本,并且相关企业自身造血,持续保持技术优势”。所以,...……更多
...化智能化转型带来的成本激增等多重因素冲击,德国汽车零部件供应商正面临危机,企业大规模裁员箭在弦上。到2030年,采埃孚预计在德国将累计裁员1.2万人。博世计划裁减1200个软件类工作岗位,其中950个裁减名额在德国本土...……更多
下一个博世诞生? 华为长安合作能带来啥?
...种,按照华为对于车型研发参与程度的从浅到深,分别是零部件供应模式,解决方案模式(Hi模式)和智选车模式:零部件模式相对简单,也就是华为提供关系到智能化和电动化的部分零部件,也包括软件和子系统,目前主要是...……更多
新年刚过,欧洲供应商就迎来裁员潮?
...场里的新一轮裁员潮又来临了。2月19日,法国最大的汽车零部件制造商「佛吉亚」宣布将在未来五年内裁掉13%的欧洲员工,据了解,该公司主要生产汽车座椅、仪表盘等制品,是大众、福特、Stellantis等欧美车企最常用的汽车供...……更多
“我们是竞争队友不是竞争对手”——新能源车从业人士呼吁开放合作共促产业发展
...中国本土产业链和供应链企业成长起来。在全球知名汽车零部件供应商德国博世集团董事会主席斯特凡·哈通看来,良性竞争是实现共赢的有效途径,也是市场乐见的局面。哈通说,中国市场竞争非常激烈,同时技术变革也十分...……更多
...括英国最大银行劳埃德银行、欧洲软件巨头SAP、德国汽车零部件巨头博世、美国连锁百货公司梅西百货、美国电商巨头易贝、花旗银行、微软等在内的多家巨头宣布裁员。此外,根据裁员统计网站Layoffs.fyi的数据,今年1月份,已...……更多
...直起降飞行器精彩亮相。智慧出行专区还汇集了一批头部零部件企业,展示最前沿的汽车科技以及可持续环保理念。绿色低碳集中展现随着汽车产业加速变革,“节能减排”成为行业发展的必然趋势。在本届进博会的汽车展区,...……更多
...统分为上转向和下转向。博世华域是为数不多全系都做的零部件企业,拥有国内最大的转向系统研发中心,完备的工程能力,以及具备芯片级、软硬件级、整车级的测试和验证能力。博世华域现有及规划的产品分别是转向管柱、...……更多
赔钱赚吆喝!为什么汽车巨头推迟燃油车停产时间
...,这里的经济会变成什么样,没人知道。燃油车由上万个零部件组成,需要庞大的供应链为车企提供零部件,可纯电车所需要的零部件不足燃油车的一半。如此一来,众多供应商不仅面临电动化转型的问题,同时还面临在转型过...……更多
进博会成汽车智能化角力场:跨界选手、汽车企业同台秀肌肉
...,在智能化方面,汽车展馆也当仁不让。世界第六大汽车零部件供应商、全球500强企业现代摩比斯的展台以智慧出行为主题。相关负责人介绍,本次带来的两项新技术成果首次在中国亮相,包括全球首款基于脑电波的驾驶员状态...……更多
“摆烂”的欧洲,在新能源电池产业上被狠狠抛下
...有一次实现“电池自由”的机会。2008年,全球最大汽车零部件供应商博世曾与三星SDI 50:50合资成立了电池公司SB LiMotive Ltd.,博世负责Tier 1层面的系统集成,而三星则类似于Tier 2,负责电芯研发。SB LiMotive的起点非常高,有博世...……更多
又一巨头跨界“造车”?美的这次靠谱吗
1月6日,美的威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件基地一期正式投产,预计今年2月下旬完成产能爬坡后,产能将达“每年100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机、20万台驱动电机”。据了解,此次投产距离去年2月美的宣布投资11...……更多
华为“示好”一汽,是为再度接力特斯拉
...能汽车解决方案业务作为基础,也就是汽车智能化技术/零部件为主业的车BU,成立一家新公司而非直接剥离的方式,对国内各家整车企业开放入股注资;·第一家确认投资的是跟华为有Huawei Inside合作(阿维塔)的长安汽车,入股...……更多
高合拖欠供应商款项:博世等供应商已拒绝提供零部件 新车项目被叫停
...,眼下包括博世在内的部分供应商已拒绝再给高合发汽车零部件。这一点,与网上传闻能够对得上。高合汽车和供应商的货款纠纷,让外包员工成为苦主,可谓城门失火殃及池鱼的写照。就在社区截图爆料供应商叫停高合项目之...……更多
福山福“汽”聚,314家汽车产业链上下游企业在此聚集
...有着23年产业发展基础的烟台福山区紧抓机遇,专注汽车零部件产业,一手谋划传统车企转型向新,一手探索新能源汽车产业链升级,构建起完整的新能源汽车产业生态圈,打开了汽车产业成长的新空间。50秒下线一台汽车转向...……更多
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