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史上最大裁员!5家就裁了3.15万人,欧洲汽车零部件怎么了?
裁员危机,正在欧洲汽车零部件供应商中加速蔓延!据华尔街日报报道,法国最大的汽车零部件供应商佛瑞亚(Forvia)在2月20日表示,计划开展为期5年的新“EU-Forward”计划(欧洲先行计划)。作为计划的一部分,佛瑞亚计划未...……更多
国际观察|乘春自有期——跨国企业看中国市场的潜力、魅力、魔力
...海超级工厂已成为特斯拉的全球出口中心,工厂内使用的零部件95%以上来自本土供应商。消费方面,截至2023年第三季度,中国市场约占特斯拉销售额的五分之一。作为最早一批进入中国的外资企业,松下集团深耕中国45年,将中...……更多
...产业链,包括奥托立夫、安森美、固特异、佛瑞亚等汽车零部件巨头纷纷加入其中。数以万计的员工离开汽车行业,让这阵寒风显得格外冷冽。裁员年年有,今年特别多据彭博社报道,大众汽车集团与工会领导就一项价值100亿欧...……更多
海外汽车业迎来“大洗牌”
...,特斯拉股价下滑20%,市值减少约1500亿美元。压力传给零部件企业在电动化的转型中,整车企业实现盈利仍有困难,这一压力也传导给零部件企业。罗兰贝格在全球零部件供应商最新研究报告中称,多重因素影响下,零部件供...……更多
...产业大变革机遇,把汽车产业作为首位产业,推动整车、零部件、后市场三位一体发展,加快打造具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。希望佛瑞亚集团以此次合作为契机,进一步加大在安徽战略投资布局力度,围绕智能座舱...……更多
银轮股份:子公司获得欧洲著名汽车零部件制造商新能源汽车chiller项目定点 【银轮股份:子公司获得欧洲著名汽车零部件制造商新能源汽车chiller项目定点】财联社1月16日电,银轮股份公告,全资子公司浙江银轮新能源热管理...……更多
本文转自:台州日报跨国资本“牵手”台州汽车零部件企业为中国企业出海欧洲提供双赢新模式本报讯(记者陈佳杰)巴黎时间11月28日下午,MoldTecs(模泰柯集团公司,以下简称“模泰柯”)与浙江银轮机械股份有限公司(以...……更多
新年刚过,欧洲供应商就迎来裁员潮?
...场里的新一轮裁员潮又来临了。2月19日,法国最大的汽车零部件制造商「佛吉亚」宣布将在未来五年内裁掉13%的欧洲员工,据了解,该公司主要生产汽车座椅、仪表盘等制品,是大众、福特、Stellantis等欧美车企最常用的汽车供...……更多
德国特斯拉工厂停产两周,这次的凶手是巴以冲突。。。
...卡了一下。要知道,欧洲新能源车的生产,有很多重要的零部件都还要从东亚进口。从上世纪 90 年代开始,欧美那些发达国家就开始了去工业化的历程,他们丢掉的制造业,全都给东亚国家给吃走了。经过三十多年的发展,全...……更多
...化智能化转型带来的成本激增等多重因素冲击,德国汽车零部件供应商正面临危机,企业大规模裁员箭在弦上。到2030年,采埃孚预计在德国将累计裁员1.2万人。博世计划裁减1200个软件类工作岗位,其中950个裁减名额在德国本土...……更多
汽车零部件巨头大裁员:电动化转型下打响生存之战,谁能成功逆袭?
2024开年,跨国汽车零部件巨头的裁员计划引发行业广泛关注。据了解,博世计划裁减1200个软件类工作岗位,其中950个裁减名额在德国本土;采埃孚或于未来六年内在德国累计裁员1.2万人;法雷奥将在全球范围内裁员1150人,其...……更多
...工厂11条生产线停止了整车生产。停产原因是,丰田旗下零部件制造商“中央发条”的工厂于16日发生爆炸事故,停产范围比事故当天的6家工厂的10条生产线进一步扩大。点评:丰田汽车因旗下零部件供应商“中央发条”工厂爆...……更多
...之一,本次车展吸引了来自全球500余家知名客车制造商、零部件供应商参展,集中展出了最新技术、产品和解决方案。60多家来自中国的参展企业带来绿色出行的“中国方案”,为全球客车行业和道路客运业发展提供了新思路、...……更多
...高度工会化的欧洲员工规模,同时减少对高成本欧洲汽车零部件制造商的依赖。去年11月底,大众高管就曾放风称,在欧洲裁员将是公司今年早些时候启动的把全球生产成本降低100亿欧元(约合775亿人民币)计划的一部分。“为...……更多
【汽车人】落寞的日内瓦车展
...从国际车展沦落到“县级”,理由是参展商只有20多家,零部件巨头无一参展。车展给谁看如果比对2023年上海车展超过1000参展商,的确寒酸。不过日内瓦车展向来不以规模著称。在2015年的时候,就已经有中国媒体表示该车展“...……更多
中国车企“出海大军”逐渐壮大,上汽等“三剑客”霸榜
...很大关系。据悉,上汽已经建立起集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链,拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心,伦敦、慕尼黑、东京3大设计中心,泰国、印尼、印度...……更多
现在吹“中国汽车赢麻了”,还高兴得太早
...千万元。”所谓的E/e-mark认证,是欧盟为确保车辆和相关零部件在欧洲市场上符合相应安全和质量标准,针对车辆及其零部件制定的产品认证制度,是一辆车进入欧盟成员国市场的必备通行证。车企在申请该认证时,需要向被授...……更多
...海外市场;当市场份额达到一定量时,可以将涂装车身和零部件出口到海外,再交给当地的工厂进行组装;当真正在海外市场站稳脚跟后,车企可以考虑在当地建设工厂,实现完全的本地化生产。对中国车企而言,寻找合适的合...……更多
欧洲汽车制造商怕了吗?比亚迪将在匈牙利建设新工厂
...个大型生产中心(将在这里生产客车、客车、卡车底盘和零部件)。在欧洲,比亚迪目前仅销售在中国组装的电动汽车,它们都获得了欧洲NCAP五星安全评级。不过,比亚迪目前在欧洲的销量仍不大。根据JATODynamics的数据,今年...……更多
...一派生机勃勃。随着新能源汽车市场的繁荣,新能源汽车零部件业迎来了前所未有的发展机遇。今年初以来,佛吉亚、敏实海拉、伟巴斯特等一批汽车零部件企业抢抓发展机遇,结出丰硕果实。今年前三季度,新能源汽车零部件...……更多
...的订单,并交付了21台。而这些一体化压铸机被视为汽车零部件厂商的致命杀手。一体化压铸将传统的冲压和焊接简化为一步,通过大吨位压铸机制造大型铝制零部件,取代原本设计中多个单独、分散小件的高度集成程序。专家...……更多
海外业务重整见效,宁波华翔业绩会否借此“翱翔”?
宁波华翔是宁波入围全球汽车零部件百强企业中资格最老的一家企业。30多年来,宁波华翔创始人周辞美和他的两个儿子,不断深耕汽配轻量化、智能化领域,让华翔从象山乡村的乡镇工厂走向世界级车配巨头。自2005年登陆A股...……更多
汽车供应链成发展关键,中欧美“三极”协作竞争
...特点。中国的优势是软硬件一体化发展程度高,在感知类零部件领域也成长迅速;欧洲则一直在深耕传统的汽车控制类芯片领域;而美国的强项是大算力芯片和软件。供应链关系重塑、相互依存但同时,中、欧、美“三极”以及...……更多
...进行本土生产事宜洽谈。而更早时候,作为电动汽车核心零部件的动力电池,其上下游企业已经在欧洲展开布局。宁德时代德国工厂于去年12月投产,在匈牙利也将建设工厂。宁德时代欧洲区总裁9月表示,将考虑在欧洲开设第三...……更多
均胜电子全球化有多强?汽车零部件出海时代来临
...海外市场进军。而车企出海离不开供应链的支持,为汽车零部件企业出海带来了契机。与很多国内汽车零部件企业不同的是,均胜电子是一家已完成全球化布局的中国汽车零部件供应商,2023年的海外营收占比接近80%。中国汽车...……更多
...布兰特纳表示,无论是原材料领域,还是动力电池的核心零部件,中国新能源汽车产业链都实现了全球领先,基于市场优势和产业链优势,中国汽车品牌也由此迎来了实现全球领先的历史性机遇。中国汽车品牌之所以开始崭露头...……更多
浙江外贸“遥遥领先”,这些“黑马”实力有多强?
...马”实力不容小觑。五洲新春主营业务为轴承、精密机械零部件和汽车安全系统、热管理系统零部件的研发、生产和销售,主要产品为精密零配件和轴承产品。公司商标“XCC”、“HF”被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。...……更多
汽车零部件产业发展迅猛 企业积极出海打开成长空间随着国内汽车市场进入结构性竞争阶段,相关企业纷纷通过出海开启全球化战略。在海外新能源车市场存在广阔发展空间的背景下,出海有望为国内零部件公司提供新的发展...……更多
新能源汽车海外探路绿色共赢
...家推出电动公交车的公司,该公司使用中国车企比亚迪的零部件在肯尼亚总装车辆,已在内罗毕道路上成功投放了17辆电动公交车。毛里塔尼亚环境部顾问穆罕默德·叶海亚·拉夫达尔指出,当今世界开发利用新能源是大势所趋。...……更多
电池厂赴欧:机会遍地,荆棘丛生|PowerOn未见
...安全认证标志。他讲到,一台卷绕设备,电压在24V以上的零部件全都要做认证,而且要按照机器型号来做,一台机器有多少个型号就得做多少次认证,每一次的认证费用都要两万多。“我们算过,一台最复杂的机器能有四千多个...……更多
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