中国车企“出海大军”逐渐壮大，上汽等“三剑客”霸榜

“走出去”已成为中国车企未来发展的大趋势。

中国汽车工业协会数据显示，9月，我国汽车出口44.4万辆，环比增长9%，同比增长47.7%。1-9月，汽车出口338.8万辆，同比增长60%。

这其中，以上汽、北汽、吉利为代表的汽车集团，在深化海外布局时，各自走出了颇具特色的出海之路。

出海剑客一：上汽MG名爵

作为国内汽车行业龙头企业，上汽集团的一大亮点就是海外业务“规模性盈利”。旗下自主品牌MG名爵已连续四年排名中国单一品牌海外销量第一。

9月，上汽集团海外市场批发销量为10.5万辆，连续第二个月站上10万辆关口的同时，继续稳步向上。其中，MG名爵在欧洲市场持续亮眼表现，单月销售2.8万辆，同比翻番，并在英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞典、挪威、爱尔兰等国家市场新车销量排行榜中名列前茅。

作为MG品牌打造的“中国汽车工业史上首款真正意义上的全球纯电车”，MG4EV不仅是出口欧洲最多的中国电车，在上市至今的一年多时间里，MG4EV已经畅销全球30余个国家。

日前，作为首款在英国古德伍德速度节完成动态首秀的中国品牌量产车，MGCyberster再度获得海外市场青睐。据悉，MGCyberster已经在英国预售，很多人开始抢订单。

据上汽集团透露，今年MG品牌销量有望突破80万辆，将带动上汽集团海外销量冲击120万辆的目标。其中，上汽集团2023年出口欧洲新能源车数量预计将仅次于特斯拉，成为欧洲新能源车销量的第二名。

上汽集团能够在车企出海中独占鳌头，与全方位的体系布局有很大关系。据悉，上汽已经建立起集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，伦敦、慕尼黑、东京3大设计中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座生产基地及KD工厂，100余个零部件生产研发基地、1800多个营销服务网点、13个区域营销中心以及4家物流分公司等。

出海剑客二：吉利极氪

近日，中国吉利控股旗下高端智能电动品牌极氪宣布，9月29日，其与阿联酋AWROSTAMANI集团、沙特WALLAN集团、卡塔尔BLUELAKEMOTORS、巴林Y.K.ALMOAYYED&SONS集团等四家中东企业分别签署了国家级总代协议，将携手进军中东汽车市场。

8月25日，首批运往荷兰的欧版极氪001正式启航，这是极氪品牌首次向国际市场输出产品，意味着极氪品牌也正式加入吉利汽车集团的“出海大军”。

据了解，欧版极氪001由极氪欧洲工程研发中心CEVT、设计团队共同参与进行适应性的本地开发，不仅满足欧洲五星碰撞要求，更结合欧洲本土需求对设计、配置等方面进行了差异化开发。目前，极氪001已经正式在德国开启预售，起售价为59990欧元。

极氪的欧洲战略绝不仅是把车运过去、卖过去那么简单，而是要在欧洲建立完整的销售和服务体系，把欧洲当做长期的“第二战场”。吉利新能源汽车极氪已成立欧洲销售公司，极氪在欧洲的首批线下直营门店，已于今年落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹。

值得关注的是，极氪正在推进美国上市计划。8月25日，证监会网站显示，极氪智能科技控股公司境外上市备案信息获批。根据境外发行上市备案通知书，极氪计划在美国纽约证券交易所上市并发行不超过9.26亿股普通股。据知情人士透露，募集资金在10亿美元左右。

出海剑客三：北汽魔方

智利作为我国最大的汽车出口国之一，也是中国汽车品牌重要消费市场。北汽魔方是北汽集团布局南非市场最重要的一款产品。今年初，北京汽车魔方在南非约翰内斯堡闪耀亮相,以“BEIJINGX55”的名称正式登陆南非市场。

据悉，此次上市的北汽魔方拥有Dynamic、Elite和Premium三款不同配置的车型，搭载了“中国双十佳”黄金动力系统，采用保时捷同款VGT增压器的魔核1.5T中国心发动机和世界十佳变速箱。

不仅如此，北汽魔方还搭载了L2.5级自动驾驶辅助系统、540度4D透明底盘、循迹倒车技术，以及由全液晶仪表盘、大尺寸中控显示屏、60英寸AR-HUD所组成的“视觉矩阵”，颇受南非消费者青睐。

今年7月，北京汽车在智利首都圣地亚哥的Hilaria活动中心，正式举行魔方上市活动。活动吸引了包括二级经销商、时尚网红及20多家媒体在内的200余人现场参与。

2023年前三季度，北汽集团出海乘势而上，乘用车累计出口近3万辆，同比增长142%。以北京魔方与北京新X7为代表的新一代北汽产品受到海外消费者广泛青睐。

作为全球最成熟与最具潜力的市场，日本和中东地区新能源汽车规模正在迅速扩大，对优质的智能新能源汽车需求逐年走高。10月8日、9日，北汽集团所属北汽新能源先后与日本TURING公司阿联酋本奥米尔控股集团签署合作协议。

海外市场，是每一个自主品牌的梦想。然而，海上有风景，更有风浪。海外经济形势严峻，运力紧张、高门槛与高关税是主要挑战，加之不利政策给中国车企出海增添了许多不确定。唯有自立自强，合作共赢，才能行稳致远。