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我国最深水下隧道施工新进展:穿越17条断裂带 即将抵达最低点海底106米
快科技6月23日消息,据媒体报道,中铁十四局的“深江1号”盾构机在地下深处的掘进中取得了显著进展。该盾构机已安全穿越1720环,成功攻克了17条断裂带,累计穿越断裂带区间长达490米。这一壮举标志着我国在建设世界最深...……更多
...“深江1号”盾构机安全掘进至1720环,成功穿越海底17条断裂带,即将抵达盾构段最低点海底106米。深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起,实现深圳前海自贸区与广州南沙...……更多
挺进陆海更深处(2024年终系列报道·科技篇②)
...”盾构机顺利完成3590米既定掘进任务,深江高铁珠江口隧道施工顺利抵达水面下106米深处,这是中国大型盾构机水下掘进的最深纪录,也是世界高铁盾构海底隧道掘进的最深纪录。由于隧道要下穿多条主航道,贯通多种地层结...……更多
...时作业。我们从洞口到这个地方是2000米,已经穿过了4条断裂带。总台记者 柳栋:这里便是经过钻爆后的工作面,虽然现在已经可以看到整条隧道的雏形,但是它仍是处在一个“毛洞”的阶段。现场的施工人员正在对它进行一番...……更多
组合施工,建设超长海底隧道(工匠绝活)
...:路线怎么走?胶州湾范围内有一个活动断层,称为沧口断裂带,正好位于二隧规划路线上。从哪个位置穿?怎么穿?用什么工程方法穿?解决这一系列难题,才能让海底隧道建设成为可能。于是,搞清楚这部分海底地质组成成...……更多
深圳首条海底隧道取得重要进展!计划今年底建成通车!
...48.1%为上软下硬地层,14.5%为软土,隧道局部范围内存在断裂带。针对工程区域内特殊的地质条件,“鹏城号”采用了常压刀盘、伸缩式主驱动等多项创新技术,应对复杂工况下的工程风险。工程示意图。据悉,按照规划,妈湾...……更多
...坡浅表改造过程。高黎贡山隧道地质情况复杂,几乎囊括隧道施工所有不良地质和重大风险,施工难度极大。高黎贡山隧道1号竖井于2016年6月开始施工,此次进入正洞施工后,整座隧道的施工作业面将增加至12个。大理至瑞丽铁...……更多
探秘海底33米的胶州湾
...,掘进总长3255米,需长距离穿越复杂多变、软硬不均及断裂带地层,“海天号”盾构机内部有成千上万个零部件,各类管线、电路如毛细血管一样错综复杂,遍布全身。稍有疏忽,盾构机便会“消极怠工”,耿方升要时刻加强...……更多
...工程经验、盾构设备和设计标准可供参考。因此,针对该隧道施工重难点设计的两台国产盾构机,也注定与众不同。——重工业外表下的反差萌。两台盾构机犹如“钢铁穿山甲”,凿岩破壁,可“体型”庞大的它们,有着萌化人...……更多
开启车站主体结构施工,广州地铁八号线北延段建设迎来新进展
...直径达11.3米的大盾构用于黄石至黄夏区间中间风井左线隧道施工。“五多”——施工界面复杂、交叉施工多,有8座换乘站,占比72.7%,其中5座站与在建线或同步实施线换乘,3座与规划线路换乘,施工接口多;施工工法多,车站...……更多
“深蓝号”正式穿海!创世界之最海底隧道有新进展
...长的海底公路隧道——青岛胶州湾第二海底隧道建设迎来新进展,由中交隧道局承建的主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发,正式开启穿海之旅。胶州湾第二隧道是山东省重大建设项目,连接青岛和黄岛,主线全长17.48公...……更多
全球最深圳至江门高铁盾构机生产基地正在加快建设
...硬骨头”珠江口隧道,记者意外的是,这样一个现代化的隧道施工现场,既没有尘土飞扬,也没有人来人往。记者介绍,这样一个大型隧道的掘进现场,主要是依赖于一台智能化的超大直径国产盾构机——“深江1号”。“深江1...……更多
致敬劳动者|中铁十四局集团隧道工程有限公司项目副经理魏哲
...难险工程量身定制“大国重器”。在长沙地铁3号线湘江隧道施工中,盾构机需下穿形成于3亿年前泥盆纪的湘江岩溶发育区和断裂带。魏哲带领团队改造刀盘冲洗系统,首创“半仓推进”工艺,选型优化软岩施工刀具,使盾构机...……更多
西十高铁刘家河大桥现浇梁全部完成
...条村道,穿越四条断裂带、三条节理密集带,不良地质占隧道施工全长的42.8%,且围岩软弱大变形,施工难度大、安全风险高。为确保隧道施工的顺利实施,项目超前谋划,多次组织专家现场会勘,强化技术创新,强抓标准化施...……更多
本文转自:解放日报穿越地质断裂带和溶洞群 渝湘高铁楠竹山隧道贯通樊曦/徐语新华社北京3月16日电 (樊曦 徐语)记者从中国铁建股份有限公司了解到,16日,由中铁十八局承建的渝湘高铁全线控制性工程——长达10794米的楠...……更多
隧道施工就像在“豆腐块里打洞!”
本文转自:华西都市报隧道施工就像在“豆腐块里打洞!”揭秘川青铁路德胜隧道攻坚克难这十年德胜隧道出口。成兰铁路公司供图十年凿山,一朝“德胜”。5月11日,川青铁路成黄段最后一块“硬骨头”——德胜隧道全线贯...……更多
过年 | 建设者扎根川西北高原隧道 争分夺秒抢抓工期
...拔在2600米—2822米,冬季长、气温低。由于隧道位于岷江断裂带、西秦岭断裂带以及龙门山断裂带中间,地质条件极为复杂,建设期间突发情况时有发生。 为减少施工风险,德胜隧道在设计过程中经过了8次线路方案的优化,最...……更多
硬核! 这些大国重器正在“贯穿天山”
...民网北京2月1日电 (记者杨虞波罗)“为了确保天山胜利隧道施工进度,春节期间,‘天山号’‘胜利号’这两个大国重器仍在加速掘进,进行‘贯穿天山’之旅。” 中交天和副总工程师、设计研发总院院长靳党鹏介绍,截至...……更多
...他醉心技术攻关,性格坚韧不惧失败。6年以来,刘琦在隧道施工领域发明创造取得5项国家级专利。不过,生活中,刘琦也面临工作和生活的平衡问题,长期两地分居和父母身体情况的每况愈下,让他感到忧心重重,但他从没有...……更多
满弓上弦紧盯目标全力冲刺“开门红”
...压风发出呼呼的声响。“大岗山隧道所处区域位于鲜水河断裂带及安宁河——泽木河断裂带交汇处,地形狭窄陡峻,河谷幽深,地质条件复杂。”施工方项目经理舒小明介绍,隧道出口段有1800多米位于水库水位线以下,受地震...……更多
...于四川盆地与青藏高原东侧的地形急变带,位于3条活动断裂带组成的“A”字形断块区域,穿越17个次级褶皱、1条断层,邻近岷江活动断裂带,最近的距离只有500米。德胜隧道于2014年开工建设,但勘察设计工作,早在2008年就已...……更多
52个月艰苦奋战,20分钟穿越天山(奋进强国路 阔步新征程·重大工程巡礼)
...断裂带,其中12个在进口端,岩层复杂、地质脆弱,同时隧道施工段处于高地应力环境,最大地应力值将近22兆帕,“这就像在‘豆腐脑’中施工,很可能会遇到泥浆喷涌、岩爆等。”这样的情况,第五标段工程部部长吴特力根...……更多
掘进天山正酣时
...设备,在隧道右主洞进行掘进施工作业。三臂凿岩台车是隧道施工的一种凿岩设备。“主洞一个掌子面采用两台三臂凿岩台车进行施工,当一个工作面三臂凿施工完成后,转移到另一个工作面,不耽误后续爆破施工,做到了高效...……更多
...利隧道的出口端。这条隧道全长约22.1公里,春节期间,隧道施工也没有完全停下来。眼下,中导洞只剩约1.4公里就要贯通。这意味着,工程已经挺进天山两万米。记者近日驱车进入施工现场,隧道外,气温低至零下20℃,隧道内...……更多
...,桥隧比最高的项目之一。且平行近接多条区域性活动大断裂带,地震基本烈度为Ⅷ度(8度),沿高烈度地震区平行断裂带走向修建如此大规模长大深埋隧道群,被何川院士称为“挑战工程禁区”,在世界工程界“尚属首次”...……更多
攻克技术难题  注重生态友好  优化施工管理(产经观察)
...道要穿越16个地质断裂带,岩层复杂、地质脆弱;此外,隧道施工段处于高地应力环境,最大地应力值将近22兆帕,相当于一块手指盖大小的岩石就要承受200多公斤重量,是一般岩石承载力的50倍以上,“这意味着,施工中很可能...……更多
刚刚,成功穿越!“皖江第一隧”迎来重大节点
...片,拼装完成!”4月15日上午10时左右,在芜湖城南过江隧道施工现场爆发出一片欢呼声。随着第1485环管片正式完成拼装,位于长江水面以下45米深的右线盾构机“皖江奋斗号”成功穿越长江航道,安全、平稳抵达长江南岸,胜...……更多
五一我在岗|锚定年内通车目标 成兰铁路全线18个单位、数千人坚守一线
...”成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林说:“目前德胜隧道施工单位24小时分班作业,势必啃下最后一块硬骨头,确保今年内建成川西北地区首条铁路。”靠着沉甸甸的责任和对通车的期盼,成兰铁路沿线建设者高强度地坚持...……更多
世界最长海底高铁隧道,要来了
...比港珠澳大桥的隧道还要长近10公里。甬舟铁路金塘海底隧道施工现场。中新社发 姚峰/摄甬舟铁路工程位置示意图。图源:《新建宁波至舟山铁路项目环境影响报告书》放眼世界,金塘海底高铁隧道在铁路领域,仅次于37.9公里...……更多
...13公里,约等于5座南京长江大桥公路桥的总长;“多”指断裂带多,整个隧道穿越16个地质断裂带,坍塌、突水涌泥风险大;“深”则是指隧道最大埋深1112.6米,具备通风等功能的二号竖井最深达700多米,是世界最深高速公路竖...……更多
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