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从“油电平价”到“电比油低”,汽车价格战如何收场?
...更只有特斯拉一家。并且伴随着价格战的压力,特斯拉的毛利率也在2023年急剧下降,比上年同期下降超过7个百分点。而依附于传统车企的新能源品牌,目前几乎都处于依托母公司输血、赔钱赚吆喝的阶段:作为吉利汽车的高端...……更多
何小鹏或许不会想到,半年前他还暗暗抨击理想汽车靠“奶爸车”定位不长久,现在,他却开始力邀一位定位理论的专家做搭档。近日,原长城汽车总裁王凤英将出任小鹏汽车CEO的消息传得沸沸扬扬,小鹏汽车的暧昧回应也近...……更多
道指涨超500点,特斯拉市值却一夜蒸发超2300亿元,什么情况?国际油价大跌超3%,世界银行警告......
...和其他项目支出导致。特斯拉在营收保持增长的同时,其毛利率却在继续下滑。财报显示,特斯拉第三季度毛利率进一步下滑至17.9%,较二季度的18.2%下滑了0.3个百分点,创4年新低。据特斯拉官方微博10月27日消息,特斯拉将在中...……更多
新能源汽车的“一池春水”,或许不再由价格战掀起波澜?
...公司盈利压力的加大,财报显示,特斯拉2023年第三季度毛利率17.9%,低于上半年的18.7%。但在同行都在以各类优惠政策冲量之际,其逆势涨价显然需要一定底气支撑。具体而言,特斯拉的定价方式通常不考虑市场供求关系以及竞...……更多
蔚来李斌公开道歉:承认说错话了,那么多人买燃油车是有原因的
...回暖。不过摆在李斌面前的问题还有很多,比如如何提升毛利率,如何保证不被后来的品牌反超等。接下来的两年对蔚来很关键,相信李斌不会再“说错话”了。来源:金融界 ……更多
蔚来放言要超雷克萨斯,现金是“活下去”的关键
...哪吒以15万辆位列第一。理想12月交付突破2万台;蔚来、小鹏紧随其后,月均交付1万台出头;零跑全年交付11万台,位列第五……2023年,蔚来、理想将“惊险一跃”,小鹏缺乏奋力一搏的勇气与实力,手里只有“智能化”这根救...……更多
给特斯拉压力的,不止比亚迪?
...集团,净利润却是上汽集团的2.4倍,根本原因在于比亚迪毛利率和净利率的大幅提升。2023年三季度综合毛利率上升至22.12%,2023年的前三个季度比亚迪的毛利率分别为17.86%、18.72%和22.12%,而2022年前三季度的毛利率分别为12.40%、14....……更多
广州车展后,电动车是涨价还是降价?特斯拉或再当导火索
...在核心技术方面的护城河已经越来越浅。虽然特斯拉借口毛利率太低,又实施了一轮涨价。但上调的都是Model3与ModelY并不承担走量任务的中高配产品。而立足于边际效应来控制成本的特斯拉,是无力在短时间之内通过技术手段扭...……更多
新能源车“豪车化”背后的生存隐忧
...个别现象,而是这个行业的整体状况。国内新能源车企的毛利率几乎没有超过20%的,大部分只有10%—15%,低于我国传统制造业15%—25%的平均毛利率。如此孱弱的盈利能力,和“新兴高科技产业”、“高端制造业”的定位严重不符...……更多
纳芯微董事长王升杨:不担心车企自研芯片,上下游将融合共生
...杨看来,今年国内芯片产业链遇到了非常大的挑战,包括毛利率不断下滑,虽然很多客户在策略性地支持国产芯片,但国内厂商要想在市场中立足,还是要建立核心能力,如质量管控、供应链管理能力。同时,国内厂商要从原来...……更多
当奔驰宝马抱团,特斯拉涨价,国内汽车价格战要结束了?
...的增长,但在赚钱这块还是“拖了后腿”。其第三季度的毛利率同比下滑22%,环比今年第二季度,其毛利率也下降了0.3个百分点。仅仅一年时间,特斯拉的毛利率就“蒸发”了7.2个百分点。这种销量涨,但不赚钱的现象。或许也...……更多
特斯拉为何降价?三个阶段分析
...降价空间。在产能爬坡阶段,特斯拉不断降价的同时单车毛利率却在不断刷新着汽车行业的认知。2022Q1特斯拉的单车毛利率一度高达32.9%,最近的2022Q3财报里是27.9%。对于现在的国产特斯拉而言,毛利离警戒线还有很远,产能此...……更多
李斌:我最后悔的事,就是两年前问错了问题
...也就是2021年,该公司尽管全年一款车都没上市,但全年毛利率超过20%。彼时,特斯拉Model 3和Y的价格均在20到30万元区间徘徊,而理想汽车还仅有售价32.8万元的理想ONE一款车在售。更不用说,新发布的极氪001还在艰难地产能爬坡...……更多
4S店时代还剩最后一道光亮
...润。但一个不易被察觉到的事实是,中升控股的新车销售毛利率(2023H1)其实仅有1.3%,友商汽贸公司则有3.25%。单纯看卖车这一项技能,中升并没有太大优势。其实,销售豪华车过程中所产生的精品销售服务,包括贷款服务费、...……更多
...4万元,最低配16.68万元。即便如此,比亚迪的汽车板块的毛利率可以维持在20%左右,继续降价的空间仍然存在。还有资格打价格战的是特斯拉,虽然其今年的毛利率水平,比上年同期有较大幅度下滑,但依然具有超强的盈利能力...……更多
...。例如,小鹏汽车虽然全面压低售价,获得销量复苏,但毛利率不得不由正转负,季度亏损高达39亿元,同比扩大63%。但像特斯拉、比亚迪这样利润池丰厚的龙头,则没有收手的迹象。特斯拉在去年发起了6轮降价,依然拥有单季...……更多
苹果十年造车,可能终成一梦了
...格战不断,连特斯拉也不例外。特斯拉2023年第四季度的毛利率为17.6%,是自2019年以来的最低水平。(图/unsplash)值得注意的是,苹果之所以能获取最高利润,原因在于遥遥领先于竞争对手的体验。以攫取了全球智能手机行业过...……更多
李斌放弃“理想国”,蔚来走出“乌托邦”
...较今年第二季度60.56亿元的亏损额大幅收窄;另外,整车毛利率也缓慢回升至11.0%。除了巨额亏损仍然持续之外,蔚来这份三季报其实也已经算是“力挽狂澜”了。相较于半年报持续低迷的销量,同比下滑3.74%的营收,还有半年亏...……更多
撤回IPO申请,蜂巢能源没走前辈们的路 | 焦点分析
...增长等因素造成。至于代表盈利能力的一大关键指标——毛利率,蜂巢能源的表现可谓拉胯。2020-2022年度,蜂巢能源的毛利率分别为0.89%、3.23%、4.57%。相比之下,宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等企业的毛利率已普遍超过15%,蜂...……更多
特斯拉一夜蒸发五千亿,比亚迪单季利润破百亿,中美电动车巨头攻守易势
....16%-141.64%。另一边是特斯拉营收低于预期,净利润腰斩,毛利率持续下滑,财报一出市值跌了4.8%,市值一夜蒸发716.37亿美元(约合5239亿元人民币)。三季度财报可以说是刷新了特斯拉的业绩新低。 财报显示,特斯拉三季度总营收...……更多
销量被零跑反超,哪吒困于“以价换量”
...研技术红利正在逐步释放。2023年第三季度,零跑汽车的毛利率转正至1.2%,较2022年同期的-8.9%及2023年第二季度的-5.2%均有持续改善,标志着零跑汽车的成本控制能力显著提升,也预示着其即将迎来新的发展阶段。02.摆脱不了以价...……更多
全球激光雷达销量&增速&市值「三冠王」速腾聚创成功上市
... 规模效应带动盈利上涨从盈利能力上看,2020-2023Q3,公司毛利率分别为44.1%、42.4%、-7.4%和6.0%,整体来看,2021年前,公司整体毛利率稳定在40%左右,2022年出现了短暂的下滑,但近几个季度呈现出持续改善的态势,2023H1恢复至3.9%...……更多
特斯拉“败走”中国
...市场预期;归母净利润18.53亿美元,同比大幅下滑43.7%;毛利率再创新低,降至17.9%乏力的业绩叠加马斯克口无遮拦的“实诚”,例如“我们用Cybertruck挖了自己的坟墓”“经济可能会受到世界各地持续战争的影响”。当天特斯拉...……更多
...年5月以来零跑汽车保持着每月破万的销量,三季度实现毛利率转正。这在国内价格战厮杀的背景下,也算难得。对于Stellantis而言,入股零跑,也算是稳住中国市场的一个不错落子。从全球市场来看,零跑汽车也有意加码出海。...……更多
苹果也无法在造车上找到差异化
...的是,新能源汽车市场已经杀成了一片红海,汽车产品的毛利率正在逐年下跌,特斯拉的毛利率从28%逐渐跌到了18%。而据苹果最新发布的2024年第一季度财报显示,苹果公司整体毛利率为45.9%,显然,苹果最大的顾虑就是造车卖车...……更多
谁堪称“言”值担当,谁卫冕“嘴仗之王”
...,但也不会太晚。他还表示:“保持价格稳定、持续提升毛利率,不会用降低毛利率的方式去换取销量。”2023年,身陷各种风波的蔚来承受了巨大压力,三季度财报数据带来了一些好消息:蔚来营业收入达190.67亿元,同比增长46...……更多
特斯拉的“大空头”,是马斯克那张嘴
...度,特斯拉营收233.5亿美元,分析师预期为240.6亿美元;毛利率17.9%,分析师预期分析师预期18%;GAAP口径下净利润为18.53亿美元,同比下滑44%,市场预期则为22.31亿美元;调整后每股收益为0.66美元,同比下滑37%,分析师预期为0.74...……更多
道指涨超240点,特斯拉市值却一夜蒸发约5743亿元!这家计算机巨头盘后也跌超8%,啥情况?
...受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。毛利率17.6%,是自2019年以来的最低水平,同比下降超600个基点,也不及分析师预期的18.1%。特斯拉警告称2024年的增长很可能低于去年,但没有给出具体目标。2023年,特斯...……更多
不低调的比亚迪和长安亮剑BBA,破坏力比华为或理想更大?
...里营收346.8亿元,经营利润23.4亿元,比例不到10%。零跑的毛利率在第三季度终于转正,为1.2%。蔚来继续处于亏损,小鹏的单季度财报甚至出现了单车毛利率负数,即便是风头正盛的华为,与其深度合作的赛力斯仍在亏损,至2025...……更多
车展20万元以下新车占比不到两成,与最主流汽车消费群体存在错位
...。“体量小的车企缺乏规模优势,只能通过高价车型提高毛利率才能活下去。三电与智能化是自主新能源竞争的长板,这也导致打‘智能牌’的车企受限于成本,现阶段价格难以降得太低。” ……更多
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