着陆月面后，印月船3号获首张月面照，26公斤月球车不如玩具车？

印度成功了，8月23日，印度月船3号着陆模块成功着陆月球南极，印度一下子创造了三个世界纪录：一、人类首次成功着陆月球南极，二、世界上第四个软着陆月球的国家，三、月球车首次行驶在月球南极。

世界上第1个成功着陆月球的国家是美国，排第2的是苏联，第3个是中国，现在第4个是印度，谁会是第5个呢？是以色列？是阿联酋？还是日本呢？咱们拭目以待。

登月是人类最伟大创举之一，印度举国欢庆，莫迪高兴得直接摆出拍照的pose姿势，有人吹吹打打，有人摇旗呐喊，印度本就是世界上人口最多的国家，8月23日晚上印度国内肯定欢腾到大半夜。

印度空间研究组织（ISRO)的工程师团队更是将像打了鸡血一样，兴奋到了极点，通宵工作，这是他们做梦都想获得的成功，现在终于成功了，即便让他们去睡觉，估计也没有人能够睡得着。

月船3号着陆月面后，ISRO工程师团队利用月船3号摄像头拍摄了首批照片，并以最快的速度将这些照片传回了地球，既满足了大家的好奇心，又充分证明了月船3号着陆器确实成功着陆在月球南极。

照片中显示了啥？相信这是大家最关心的事情，一、显示了月船三号着陆器下方非常单调的月面，看起来比较平坦，的确是一处不错的着陆点，照二、显示了着陆器着陆脚的阴影，证明月面阳光明媚，三、显示了正在向下移动的月球车。

但确切地说这是一张极其模糊的月球照片，作为一位普通吃瓜群众，照片没有带来任何美好的享受感，因为首张照片只有黑白两种颜色，其清晰度跟阿波罗任务宇航员拍摄的月球照片无法相提并论。

为了再证实月球车是不是好的，8月23日晚，印度空间研究组织（ISRO)迫不及待地启动了月球车着陆程序，在下降坡道铺设好后，一辆质量只有26公斤的月球车慢慢地从下降坡道走了下来，在月面留下印记。

有人认为，26公斤重月球车还不如一辆玩具车，小孩子玩具车甚至比月船3号月球车更大更重。那么我们就来看看月船3号月球车到底有哪些先进设备。

月船3号月球车上部有一片四方形的太阳能电池板，能产生50W的电力，通过下方铰链给所有仪器设备供电，太阳能电池板顶部两端有两根Rx/Tx天线，月球车通过它来跟着陆器进行通讯和传送数据。

月球车主体部分前方有两部Nav照相机，它们是月球车的避障相机，拍摄道路前方月面图像，Rx/Tx天线将月面图像传给着陆器，着陆器传给运行在月球轨道上的月船2号，月船2号再传回地球。

ISRO工程师团队分析月面图像，好好规划月球车行驶线路，这样是为了绕过危险路段，ISRO工程师团队再将规划好的路线一级一级地传给月球车，月球车开始行走。

月球车主体部分还包括有机箱、控制系统、电子设备箱、太阳能电池板定位销、多个压紧钉，两种先进的科学仪器，激光诱导击穿光谱仪 (LIBS)和α粒子 X 射线光谱仪 (APXS)等。

激光诱导击穿光谱仪可分析月壤和月岩，推导出化学成分和矿物成分，加深我们对月球表面构成的了解，α粒子X射线光谱仪则更厉害，可以确定土壤和岩石是否包含镁、铝、硅、钾、钙、钛、铁等元素。

月球车下部是车轮架，与车轮架相连的是六个车轮，前部车轮架可转向，又称“转向架”，前方车轮内有驱动电机，它是车轮转动的动力来源。

所以，千万不要小瞧这辆26公斤重的月球车，它可谓是功能齐全，玩具车跟它比起来差远了，月船3号月球车设计寿命为14天，实际寿命是多少现在还不好说，或许是14天，或许是一个月，拭目以待吧。