日本探测器成功绕月，离登陆只差一步：2024，中美探月大动作盘点

（日本SLIM）

这是日本的小型月球探测器SLIM，飞了三个多月之后，12月25日终于进入环绕月球的轨道，计划在2024年1月20日在月球上实现软着陆。

但这只是一个开始。2024年，月亮之上，会非常热闹。

2024年5月，中国嫦娥六号也要从海南文昌发射，代表人类首次去月球背面采集样品，并且带回地球。

美国也加速了重返月球的脚步，2024年要发射3个私营公司的月球探测器，然后最早在11月份，阿尔忒弥斯2号登月飞船将首次搭载人员，绕着月球转一圈再回来。

印度的月船4号，也已经提出来了，在2024年开始全面研制。

我国月球车

虽然本世纪还没有实现载人登月，但是对月球的开发和竞争，已经开始了。

我国嫦娥六号任务非常特殊，如果在月背采用成功，将大幅拓展人类对月球资源的认知。对此，美国人也很识货，NASA一直对嫦娥五号的月壤样品非常感兴趣，也一直想参与嫦娥六号的任务，但奈何沃尔夫条款压着，没法厚着脸皮向中国要“土”。

嫦娥六号的具体细节一会儿再讲，先来看看日本的月球探测着陆器SLIM，它有两个很奇葩的特点：

第一个特点，非常小。

日本SLIM很小

整个探测器也就两米多长，重量号称有590公斤，但其实里头有470公斤都是燃料，真正的重量只有120公斤。其搭载的仪器设备也很少，就四个小型仪器：温度计、辐射监测仪、倾角仪、光学识别系统。

这么简陋的东西，就算降落到月球上，也就是给日本争取一个名声，很难取得什么实质性的研究成果。

但这么小的探测器，居然带了两个月球车（LEV-1和LEV-2）。说是月球车，其实都没有轮子，依靠非常规的方式前进。

SLIM搭载的两个“月球车”

LEV-1号车只有3公斤重，依靠机械腿支架，在月球上蹦蹦跳跳往前走；

LEV-2号车更轻了，只有250克，也就是半斤的重量，上面也没有仪器设备，只有两个摄像头，还有一个小型通信设备，靠改变自身形状，在月球表面“爬行”，或者说“蠕动”。

这个东西是日本玩具制造商Takara和索尼公司等共同研制的，也是难为他们了，这么点重量，只能整点花活，探测器是小号的，月球车更是超小号的。

看这外形，甚至都不能称之为月球车，有翻译说成是“月球机器人”，我觉得也不妥，因为也达不到“机器人”那么高级。

在美国阿尔忒弥斯载人登月计划中，日本倒是提出了大型月球车的方案，全封闭客货舱，容纳2到4人，舱内可以脱掉航天服，由丰田公司研制。

但是，丰田在月球车上面，居然也选择了氢能源动力，可以看出日本对氢燃料电池的执念到底有多深。

（日本人对氢能源汽车的执念）

第二个特点，就是飞的特别慢。

SLIM是2023年9月7日发射的，一般的月球探测器都是沿着地月转移轨道飞到月球的，但是日本这个不是，它先是直接飞越了月球，然后在地月引力的共同作用下，慢慢飞回来，最后“刚好”被月球捕获。

这个轨道好处是可以节省很多燃料，但代价就是飞的特别慢，花的时间特别长，发射三个多月才能进入月球轨道，现在终于到了。

（紫色是SLIM的飞行轨迹，绿色是月球）

这主要也是因为日本H-IIA火箭运力不够大，如果用常规的地月转移和刹车制动，那就要消耗更多的燃料，探测器的重量还要进一步缩水。所以选择用“时间换燃料”的轨道，也是迫不得已。

日本的登月计划，就是这种想花小钱办大事的感觉。之前尝试过两个小型登月探测器，但全都失败了。

2022年11月，日本第一个登月探测器“好客”号跟地面失去联系，整个失踪了；

2023年4月，日本第二个登月探测器“白兔R-1”又因为故障，直接坠毁在月球上了。

日本的第三次登月尝试

SLIM是日本第三个登月探测器，如果2024年1月20日成功着陆，那日本就会成为继美国、苏联、中国、印度之后，全世界第五个在月球实现软着陆的国家。但大家觉得会成功吗？反正我不看好。

日本都这么卖力，美国就更不能落后了，也要在2024年先后发射3个小型登月探测器，项目代号NOVA-C，其中IM-1号探测器计划是2月份发射，2号探测器年中发射。

这3个探测器是美国一家私人探月公司搞的，公司名字叫“直觉机器”（ Intuitive Machines），但背后的资金和技术都是NASA支撑的，拿到了7700万美元的经费。

（美国NOVA-C不大，结构也很简单）

美国私企的登月探测器结构很简单，就是一个桶，下面几个支架，重量1.9吨，寿命只有14天，到了月夜就关机，活不到第二个月昼，跟印度的月船3号一样。

它的设计目标也很明确，就是为了测试“月球原位资源”技术，说白了就是专门测试月球挖矿技术的，这些新技术都属于“美国商业月球有效载荷服务”框架内搞的，等美国人重返月球了，就会立刻开始在月球上搞商业挖矿。

别看美国私人航天搞得风生水起，但是美国航天的“一号工程”——阿尔忒弥斯载人登月计划——是妥妥的举国体制。

美国载人登月摄像图

NASA把很多活儿外包甩给私营企业，也是为了腾出更多精力，优先保证重返月球计划的实施。

这可是关系到美国形象和前途的大事儿。如果让别的国家21世纪率先载人登月，美国的科技霸权形象，就会受到损伤。所以在重返月球这件事情上，美国是会拼尽全力的。

NASA已经宣布，第二艘登月飞船最早会在2024年11月发射，首次搭载航天员，但不会登陆月球，而是绕着月球飞一下就回来，为期20天。等到第三艘飞船，就要真正登月了。

SLS 对比 星舰

但根据目前的情况，我估计NASA可能还会推迟，因为SLS火箭才打了一次，虽然首发成功了，但当时也是各种原因推迟了很久，然后这才第二发，就要直接上人，恐怕得更加小心谨慎才行。

至于马斯克的星舰，虽然设计上就能登月，运力也非常夸张；但NASA还是希望先依靠相对更传统的SLS登月火箭和猎户座飞船来实现目标，让星舰飞一会儿再说。

那不管美国是加速还是推迟，咱们中国航天都按照自己的节奏来就好。

我国宣布在2030年之前实现载人登月

嫦娥六号、七号、八号，小行星探测、火星取样返回，这些都已经计划好了。嫦娥六号将在月球背面着陆，采集样品返回，这在人类历史上还是第一次。

嫦娥六号也是搭载了欧洲研制的多个仪器，比如法国的负离子分析仪，这也是向全世界表明了我们和平、合作利用太空的开放态度。

12月22日，中国航天官方就亮明了态度，说“中方从来没限制跟美国合作”，也支持中美航天合作，但一直是美国自己的沃尔夫条款限制，那就怪不得我们了。

我国允许美国申请嫦娥五号的月壤，但美国自己不让

除了嫦娥六七八，我国天问二号、三号、四号任务也已经排出来了。

虽然祝融号火星车仍然处于休眠状态，估计也很难唤醒了，但是2029年9月，我国计划发射天问四号探测器。

天问四号飞行的大概轨道已经公布了，它将在2030年4月飞越金星并引力弹弓加速，2031年和2033年两次飞越地球，再次引力加速，2035年12月飞越木星，2045年3月飞越天王星，建国百年之际抵达太阳系边缘。

天问四号任务示意图

像天问四号这样横跨太阳系的行星探测任务，时间跨度二三十年，我们普通人一辈子也见证不了几次。

这里不由得感慨一下人类的渺小，宇宙的浩瀚，但我们中国人的征途是星辰大海，无论多远，我们迟早都会飞出去。

又想起了这张2005年的报纸，只有中国按时间做到了，其他的全部食言。