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大众加入战斗，新轿车ID.7开始量产，或售25万，猛冲汉EV
大众的纯电车型由于在国内卖得便宜，受到海外车主的吐槽，起码在纯电领域，海外车主受到当年我国车主在燃油车领域一样的待遇，可见国产车在纯电领域真的很强。目前局势来看，新能源车型新的竞争点在于中大型轿车，目前主流车企成了长城意外都在预热新车型，华为与奇瑞合作了新轿跑，竞争很激烈，大众也将加入战斗，大众这边的主力是新轿车ID.7，目前已经开始量产。
根据规划，大众ID.7预计第三季度率先在海外上市，至于国产版的ID.7VIZZION有望在9月更新，根据上述大众对于电车的定价策略，国产车型依旧会比海外低不少，预计25万左右起步，值得注意的是，这个价位跟汉EV等国产同级车型相差不远，可谓正面较量，想在一众豪强车型中脱颖而出不容易，那么大众ID.7产品力如何呢？
尺寸方面，国内版的ID.7VIZZION已经完成申报，长宽高4956/1862/1537毫米，轴距2965毫米，是B级车的黄金尺寸，设计上延续了大众ID.系列的家族语言，封闭式格栅搭配贯穿灯带很简约，大灯组支持IQ.Light智能光源，融入了900多颗灯珠。低趴车头加长溜背造型不失运动，尾部具备立体化的扰流板以及贯穿灯组。这个外观足以与国产车的设计相媲美。另外，ID.7还具备GTX运动版本，自带运动套件，动感更强。
内饰设计毫无悬念，大众ID.7同样延续了家族布局，给了15寸大屏以及AR-HUD抬头显示，标配ID.OS2.0车机系统，大众因为坚持做纯电车型，智能化应用还算首屈一指。另外新车支持大众的TravelAssist3.0智驾系统，相比目前国内车企在国内道路的表现会逊色一些，不过在海外车企当中还算比较出彩。作为中大型豪华新能源车型，舒适度已经不需要多说。
动力方面，大众ID.7具备单双电机版本，单电机爆发150千瓦，搭配84.8kWh电池包，续航642公里，双电机多了80千瓦的前单机，综合爆发230千瓦，该版本电车参数尚不清晰。整个动力布局来看，起步版本跟汉EV大致相当，但是顶配要差很多。如果价位跟传言一致，跟汉EV咬得比较近，加上大众本身自带的名气，市场应该不至于落寞。
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快照生成时间：2023-08-23 18:45:06
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