新一代Passat B9很可能是最后一代大众Passat车型

面对全球市场的电动化浪潮，新一代PassatB9很可能会是最后一代大众Passat车型。

作为大众汽车在中国市场最具标志性的产品之一，全新一代大众Passat（B9）于近日正式对外公布官图，新车将于9月即将开幕的2023IAA慕尼黑车展完成首秀。

近年来，随着欧洲市场对于中级轿车（Sedan）消费需求的萎缩，不少老牌车企都开始在欧洲市场停止中级轿车的投放。比如，此前福特欧洲就宣布在欧洲停产蒙迪欧。同样，大众汽车也面临这一问题。因此，全新一代PassatB9在欧洲市场将仅推出有Variant旅行版。另外，面对全球市场的电动化浪潮，全新推出的PassatB9也很可能是最后一代大众Passat车型；此后，Passat家族将会被大众最新的ID.7所取代。

中国市场方面，虽然纯电动汽车的渗透率一直在提升，但中级轿车市场依旧以燃油轿车为主。因此，大众短期内还不会完全退出这一细分领域。预计新一代的大众PassatB9会继续导入国产，且其对应的国产版车型一汽-大众迈腾会推出中国本土版的三厢Sedan车型。上汽大众方面，虽然帕萨特与欧规Passat的命名相对应，但最近两代的帕萨特一直是以美规的大众NMS为原型打造。在北美市场，燃油中级轿车市场同样萎缩的大背景下，国产新一代大众帕萨特可能会由上汽大众基于MQBEvo平台独自设计完成。

外形方面，新一代大众Passat（B9）虽然采用了大众品牌最新的家族设计语言打造，但相信不少中国的消费者会觉得它非常眼熟。没错，新一代的PassatB9与上汽大众凌渡L设计上有很多共通之处，尤其是其“大嘴”格栅的造型简直与凌渡L是一个模子倒出来的。另外，新一代PassatB9的尾灯造型也与凌渡L高度相似。除了头灯的样式与凌渡L不同外，新车的贯穿式LED灯带也和凌渡L相同。总的来说，新一代大众Passat（B9）在外观设计上没有太多惊喜，还是很熟悉的大众配方。

内饰部分，新一代Passat（B9）的全新数字化座舱设计则源自大众ID.7，且会与新一代大众Tiguan（途观）共享。新车将配备一块10.25英寸的全液晶仪表屏，中控屏尺寸有12.9英寸和15英寸两种规格，车机系统将搭载大众汽车最新的智能互联车机。新的车机系统除了拥有逻辑更清晰、设计更简洁的UI界面之外，还拥有更强的AI理解能力，交互体验会大幅提升。另外，新车还采用电子怀挡设计，并配备有数字钥匙、AR-HUD抬头显示等配置。

尺寸方面，新一代Passat（B9）Variant旅行版的车身三围分别为：4917/1852/1482mm，轴距2841mm，相比上代车型尺寸继续放大。

动力部分，新一代Passat（B9）分别提供有汽油、柴油以及eHybrid插电混动三种动力配置。其中，汽油版车型将配备2.0T发动机+7速湿式DSG双离合变速器，并分别提供前驱（204马力）和四驱版（265马力）车型。另外，新车还有搭载1.5T发动机+48V轻混系统的版本，最大功率输出150马力。

eHybrid插电混动版车型则搭载由1.5T发动机+电机+19.7kWh三元锂电池组构成的插混系统，综合最大功率输出有204马力和272马力两个动力版本，纯电模式下的WLTC续航为100公里；充电效率方面，新一代Passat（B9）eHybrid插混版支持最高50kW峰值功率的快充，将电池电量从10%充至80%仅需25分钟。

点评：作为最后的一代Passat，新一代大众Passat（B9）虽然在设计层面没有太多惊喜，但在豪华质感、配置、空间以及动力性能方面都有明显提升。在燃油车依旧占据主流的中国中级轿车市场，国产版新一代迈腾依旧将是抗鼎车型。预计一汽-大众国产版新一代迈腾最快将在明年上半年推出。