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【天眼快评】幸福桥、经济桥、开放桥 花江峡谷大桥的三重使命与势在必行的跨越
天堑，为何非跨不可？
9月24日，贵州省政府新闻办宣布：历经三年攻坚，六枝至安龙高速公路控制性工程、世界第一高桥——花江峡谷大桥，定于2025年9月28日正式通车。
大桥横跨黔西南州与安顺市交界，全长2890米，主跨1420米，桥面距水面高差达625米，是目前世界山区峡谷中跨度最大的钢桁梁悬索桥。面对如此天堑，人们不禁要问：这桥，为何非跨不可？
答案，写在贵州的群山与现实之间——这不是一道“选择题”，而是一道关乎发展与民生的“必答题”。
作为贵州省中西部纵向交通主动脉，六安高速串联起黔中经济区与黔西南州，直接惠及沿线50多万名群众，是推动资源开发、产业协作与旅游联动的重要纽带。然而，花江大峡谷以80公里长、千米深的自然断裂，将这条发展之路生生截断。
若绕行，需多走上百公里、耗费两三小时；若穿隧道，则面临破碎地质带来的高风险与高维护成本。唯有架桥，是打通梗阻的最优解。
“望山跑死马”，是当地人对地理阻隔的生动叹息。峡谷两侧的贞丰县平街乡与关岭县花江镇，直线不过数公里，现实却要绕行40多公里山路。这道峡谷，不仅拉远了空间，也阻隔了机遇，农产品难运出、学生上学路远、急病救援迟缓……民生痛点，久久萦绕于深谷之间。
打破屏障，更是打开发展困局的关键。黔西南州矿产资源丰富，黄金储量达447吨，煤炭远景储量超过200亿吨，旅游资源密集，坐拥万峰林、马岭河峡谷等国家级景区。然而，受交通制约，物流成本高企，景区联动不足，“资源富地”难成“经济热土”。
花江峡谷大桥的建成，将彻底改写这一局面。通车后，六枝至安龙行车时间将从3小时压缩至1.5小时，黔西南与省会贵阳的时空距离大幅缩短。更重要的是，大桥将关岭及周边旅游资源串珠成链，推动“桥旅融合”成为现实，规划中的三叠纪文化馆、桥塔观光平台等，正将天堑转化为独特的旅游吸引力。
从打通民生的“幸福桥”，到激活区域的“经济桥”，再到对接国家战略的“开放桥”，花江峡谷大桥的每一重价值，都印证着其建设的必然。
一座桥，连起的不仅是两岸青山，更是机遇与未来、困局与突破。2025年9月28日，贵州的群山之间，将再次见证：天堑终化通途，步履所至，皆是新程。
贵州日报天眼新闻记者
策划 刘丹 覃淋
文 杨阳萌
主播 林潇
视频 贺琰竹
编辑 陈美伊
二审 李劼
三审 周文君
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快照生成时间：2025-09-25 05:45:01
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