11月轿车销量不足10辆，奔驰英朗全线崩溃

又到月中销量放榜时间，11月整体销量还是两极分化比较严重，尤其是在新能源市场。那么有哪些车型滑铁卢，令人大跌眼镜呢，今天砖叔就给大家来盘一下。

月销量不足10辆？

奔驰EQ系列全线崩溃，并非只有EQC、EQB和EQA这些油改电的产品，销量无法达到两位数，11月销量分别为6辆、4辆以及8辆，证明消费者们还是比较听劝的。不过奔驰EQ在电动化这步棋走错了，落错子，油改电图省事糊弄消费者。

恶果就是后续推出的EQE也吞下苦果，11月销量仅为206辆。根据乘联会数据显示，2022年1-11月，这4款EQ系列车型的销量仅1.2万辆出头，销量最高的为EQB，共售出3987辆。要知道，对手宝马i3在11月就已经卖出3394辆，ix3卖出3233辆。同样油改电，奔驰是不是太傲慢了。

同样销量个位数，排名垫底的还有不少车型，这里就挑几款来说说。北京现代ix25(配置|询价)，11月的销量仅1辆，对于这个结果完全不觉得意外，指导价10.58-13.68万元，这价格哪款自主品牌车型路过不“踩”一脚？

而且ix25还只是一台搭载1.5L自然吸气的小型SUV，虽然115马力推动自己没问题，但想爽快一些这CVT变速箱可不答应，别说中后段加速了，50-80km/h加速也得做好心理准备。反观自主品牌尺寸大、空间大、配置高、动不动就180多马力。

雪佛兰创界和现代ix25的情况差不多，但创界起码在尺寸和空间方面会更有优势。虽然指导价为13.99-17.99万元，贵得离谱，但终端优惠同样够高，但奈何复古中控设计以及3缸发动机，让众多自主产品都不带正眼看它一眼。

早前传出威马汽车创始人沈晖年薪12亿、下面员工薪资打折的消息，再加上威马汽车在销量上已经跌出造车新势力的第二梯队，被哪吒和零跑远远抛离。从垫底的威马W6来看，11月销量1辆，指导价19.58-25.98万元，续航里程分520km和620km两种版本。

官方定位为中型SUV，威马W6的长度只有4620mm，轴距2715mm，后排空间局促，明显的针对外壳拉皮但忘记对车内空间优化。另一方面，威马销量主力EX5还在2019年拿过新势力单车型销冠，让沈晖有了跟美团创始人王兴打赌的底气，现如今11月销量也仅仅只有6辆。

在销量榜单末尾，我们发现了一款平时很难出现在这个位置的品牌--吉利，居然也有砸手上的产品，那就是帝豪L雷神Hi·P(配置|询价)，它的11月销量只有3辆。新车指导价为12.98-16.88万元，定位紧凑型轿车。

从价格个定位来看，帝豪L雷神Hi·P与比亚迪秦PLUSDM-i重合度比较高，但两者在销量端的表现却是一个天一个地。帝豪L雷神Hi·P搭载正儿八经的4缸增压发动机，在雷神混动技术的加持下，能提供317马力和610牛·米的输出，这样才与霸气外露的前脸相符，但为何销量那么低呢？

重磅车型销量大跌

再来看看销量滑铁卢的，在轿车组中，跌得最猛的别克英朗算一个相对突出的，此前都是销量前10名。经历完全系更换1.0T和1.3T三缸发动机一刀切的失败之后，通用又给换回1.5L四缸发动机，在终端大幅优惠的情况下才能换回销量，还偶尔重回前10。但在11月，英朗的销量仅有411辆。

但车型太久没有更新换代，相比对手落后太多，尤其是内饰方面更是凑合都很难凑合得来，入门版直接中控屏变成“小黑板”。新车指导价为11.99-12.59万元，终端优惠3-4万元。

日产是暴跌的最大“受害者”，曾经是轿车销量榜榜首的轩逸，但近几个月也被拉下神坛，11月销量为22167辆，相比巅峰期暴跌近5成。官方将销量下滑的原因归结于市场大环境以及芯片短缺，这里我就不禁想问，之前卖四五万辆的时候怎么不说缺芯呢？

日产SUV方面，新奇骏就指望不上了，销量已经几个月没公布过，至于重磅新车艾睿雅的11月销量也仅为387辆。作为销量中流砥柱的逍客也在11月经历暴跌，仅售出6685辆，加上劲客、楼兰、途达销量也不争气，所以SUV销量自然也拿不出什么好成绩来。

说到重磅车型，怎么能少得了外观发布了大半年才上市的小鹏G9(配置|询价)呢，在2011年11月的广州车展上，小鹏汽车的展台就展示了最新产品--G9，不过只能拍摄外观，内饰还在保密阶段。半年后2022年5月底大湾区车展，小鹏G9再次现身，但还是只能拍摄外观。直到8月中旬才发布第一张内饰官图，这时间轴是真的会拖。

到了9月21日，小鹏G9正式上市，但多项选配和选配价格让用户感受到买保时捷般的头痛，重点推荐的XNGP辅助自动驾驶、5D音乐座舱以及4C超充等配置需要1-2.8万元才能选装到，而小鹏G9的配置整体偏低，这就让它性价比大打折扣。仅过了2天，知错能改的小鹏G9修订了价格并调整配置，让大家能更轻易找到适合自己的G9。

但小鹏G9在过去的11月只拿到1546辆的成绩单，相比理想L8的5293辆、蔚来ES7的4897辆差距还是十分明显的。

总结：

12月已经过半，剩下不到半个月的时间给各厂家进行2022年的最后冲刺，到底谁能笑到最后？