卡罗拉遇到对手，车长已超4米6，颜值，配置，拿捏得很到位

卡罗拉作为日系家用轿车的代表车型之一，其省油、耐用的形象已经深入人心，在国内车市当中的人气一直都是居高不下的，这一点从它出色的销量表现和保值率就可以看出来，而在这个级别当中卡罗拉要面对的竞争对手除了轩逸、朗逸之外，还有一款非常具有竞争力的车型，尤其是在售价方面，可以算是远低于同级竞品车型，显然凭借着较高的性价比带来了高人气，特别是它的2021款车型还增加了带有1.5L四缸发动机的车型，让它的竞争力再一次得到了提升。

这款车型就是别克英朗，由于之前的1.0T和1.3T两款三缸发动机，英朗的人气或多或少地受到了一定的影响，而此次四缸机的回归，也再次让英朗“实力大增”，虽然从发动机账面数据来看没有太多亮点，但是消费者对于四缸机的认可度显然比三缸机高太多，这点从它10月份超过33000辆的销量当中就可以看出来，可以说英朗又回到了那个足以与朗逸、轩逸、卡罗拉掰一掰手腕的火爆时代里，卡罗拉遇到对手，车长已超4米6，四缸机配上6AT，凭难开坏又火了。

在硬件基础方面2021款英朗几乎是满足了家用车皮实、省油的两大因素，其不仅使用了多点电喷技术，而且在发动机上也使用了轻量化且耐造的铝合金缸盖，车身框架等关键部位还有着大量高强度钢材的加固，同时胎压显示和车身稳定控制系统等安全配置也都有出现，再加之目前较大的优惠幅度，甚至其顶配车型也才8万出头，显然论性价比同级的轩逸、卡罗拉、思域都不是对手。

而外观设计方面，别克英朗可以说有着老少皆宜的外观颜值，虽然2021款车型在前脸方面没有太多变化，可是对于大多数消费者而言英朗的前脸依然是十分时尚耐看的，既不会太过平庸，又不会太过个性化，别克家族直瀑式进气格栅，辅以外围辅以一圈高亮镀铬饰条的点缀，再加上精致的LED日行灯，整个前脸流露出的档次感完全不逊色卡罗拉，车身侧面线条相当流畅，体现出的修长感在紧凑型轿车当中也是数一数二的，再加上灵动的腰线、16英寸铝合金轮圈，以及车尾微微上翘的小尾翼和带有精致镀铬饰条的尾灯，在众多潮流元素的映衬下，完全看不出这仅是一台8万左右的合资轿车，车身气场与更贵一些的卡罗拉、轩逸相比丝毫不落下风。

内饰方面，中控台层次感极强，再加上大量银色饰条的点缀，带来同级一流的档次感，不过美中不足的是，即便在顶配车型上方向盘也没有真皮包裹，好在座椅使用了皮革材质，可见为了在有些的预算下营造出尽可能高的品质感，别克把“好钢都用在了刀刃上”，这样让英朗的内饰豪华感在合资紧凑型轿车里做到了名列前茅的水准，配置方面，2021款车型全系都是手动空调，时下流行的无钥匙启动系统也没有出现，好在实用性较高的定速巡航和多功能方向盘得到了保留，多媒体屏幕为7英寸，还支持手机互联和多媒体语音控制，再加上GPS导航系统、车联网等，便利性足以满足日常家用。

车身尺寸，英朗的车身长度达到了4609mm，车身宽度为1798mm，比卡罗拉宽出18mm，轴距2640mm，从车身各项尺寸来看均属于同级中游水平，作为一台家用为主的轿车它的后排空间表现较为出色，座椅有着韧性十足的内部填充物，而且后排出风口也是全系标配，配置虽然不高，但是最够实用。

动力方面，这台1.5L四缸自然吸气发动机的加入，把很多消费者的目光都再次拉回到了英朗身上，毕竟通用的这台L2B发动机可是经过了长时间市场的实践检验，可以说表现是相当成熟稳定了，其耐开程度丝毫不逊色卡罗拉，它的最大功率为113马力，最大扭矩141牛米，传动系统匹配的是车友们十分信任的6挡手自一体变速箱，二者配合百公里综合油耗5.9L，这样的油耗表现足以与同级日系车一较高下。

由于四缸发动机的再次回归，英朗的人气可以说也回归到了之前火爆的水平，再加上出色的外观颜值、车内空间和油耗表现，以及目前十分巨大的优惠幅度，其在性价比方面远超同级的德系和日系竞品车型，卡罗拉遇到对手，长超已超4米6，四缸机配上6AT，凭难开坏又火了。

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