林肯z试驾体验分享

现如今车对于很多人来说已经不再是普通代步工具那么简单了，更带有一种社交属性，不少人有钱之后开始买豪车，就是为了彰显身份。当然了，对于我这种普通老百姓来说，豪车肯定是买不起的，这几年辛辛苦苦攒下点小钱，和老婆商量把开了七年的速腾卖掉，换一辆30W左右的B级车。这个价位大家关注比较多的当然是奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，但是奔驰C级和宝马3系都超预算太多了，奥迪A4L只能买到低配的，很多功能都需要选装，所以我打算在二线豪华品牌里面选一辆，因为像凯迪拉克、沃尔沃、林肯、捷豹这些品牌性价比都很高，开起来也不比BBA差。

一开始我比较相中凯迪拉克CT5，在网上看了很多有关CT5的信息，都说它的操控性不输3系，动力很强还是后驱，可玩性非常高。可是当实际体验过之后，我发现这台车并没有想象中的那么好，一是内饰设计感觉有一点老气，二是后排空间真心不大，倒不是说不够用，只是和同级别其它竞品相比，凯迪拉克的空间利用率确实比较低。之后我又去看了沃尔沃S60，这个车的动力也不错，让我不太满意的是底盘偏硬，而且整体看上去并不是很大气，于是也放弃了。直到看到了林肯Z，我觉得这台车各方面都比较符合我的需求，空间够大，舒适性好，虽然是前驱但动力很强，并且配置也十分丰富，我想要的功能基本都有，于是没再犹豫就订车了。

在我看来，林肯的品牌知名度在国内虽然没有BBA那么响亮，但是产品力却是非常不错的，同级别的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L在动力上都有高低功率的区分，低配车型动力不够强，但林肯Z全系都搭载了相同功率的2.0T发动机，最大马力246匹，最大扭矩376N·m，匹配8AT变速箱，零百加速成绩是6.8秒，开起来动力相当充沛，试驾的时候我油门踩了不到一半，就有很明显的推背感了。另外这台车的底盘调校非常舒适，路面上细小的震动基本都能被过滤掉，压到井盖或者过减速带时也不会有特别大的颠簸，我平时开车激烈驾驶的情况并不多，大多数时间都是带着老婆孩子，所以舒适性对于我来说很重要，林肯Z刚好符合需求。

在空间上林肯Z也完全不逊色于任何一位同级对手，它的轴距是2930mm，车内空间非常宽敞，我本人身高1米78，坐在后面还能跷二郎腿，而且它的中间地台凸起也不像其它车型那么高，即使坐满三个人相互之间也不会觉得拥挤，而且坐垫填充非常厚实，前排座椅两侧带有宽大的护翼，能把人很好的包裹住，后排也有一种“大沙发”的感觉。另外这台车的隔音我认为在同级别当中也是数一数二的，不仅有主动降噪功能还配备了多层隔音玻璃，开车过程中车厢内的静谧性很好，时速在80km/h以内都比较安静。

至于配置，我觉得林肯在这方面要比BBA厚道很多，我这台i酷尊雅版算是中配车型，带有Co-Pilot360TM2.0智能助驾系统，各种主被动安全配置和驾驶辅助功能都很齐全，像自动跟车、车道居中辅助系统、智能限速这些平时开车的时候经常能用到，防碰撞系统也能第一时间提示前方碰撞风险，同时进行紧急制动，如果刹车距离不够系统还能辅助做出主动避让，安全性让人放心。至于其他一些舒适便捷的配置，像方向盘加热、座椅加热通风、座椅记忆、手机无线充电、自适应远近光大灯、感应雨刷这些也都没有缺席，并且还配了锐威音响，虽然我对音质的要求不高，但有总比没有要好。

另外还有一点要说就是这台车的车机，林肯Z使用了一块27英寸的贯穿式全景中控幕，主副驾可以分屏使用，平时老婆坐在副驾看电视，有时候开车过程中需要设置一些东西，她也能帮我完成，而且内置的林肯星云系统十分好用，语音识别度高，想要用什么功能说一句话就行了，非常方便。至于车内的用料都是以软性材料和皮质包裹为主，并且搭配了金属饰板和钢琴烤漆，高级感营造得相当到位，老婆最喜欢的是128色氛围灯，能够随着音乐产生律动效果，晚上开车特别有仪式感。

最后来说说外观吧，毕竟现在是一个看脸的时代，颜值很重要，林肯Z的外观有两种设计风格，我这台i酷版偏运动一些，车身上运用了不少黑色元素，宽大的前格栅内部采用满天星中网设计，贯穿式前大灯组点亮之后辨识度非常高，侧面的溜背造型很优雅，隐藏式门拉手不仅美观还能降低风阻系数，车尾的贯穿式尾灯采用3D悬浮设计，晚上开车特别拉风，而且每次靠近车辆就会自动点亮大灯和尾灯，还有1.8米的迎宾光毯，就像一个老朋友在迎接我，仪式感爆棚！以上这些就是我选择林肯Z的理由，总的来说我认为这台车兼顾了运动、舒适、实用和豪华，配置比BBA厚道很多，而且开出去还挺有面子，买它一点也不后悔。