一个绿灯多放行12辆车

本文转自：长江日报

一个绿灯多放行12辆车

关山大道优化交通见效 新竹路路口可否封闭请居民提建议

□ 长江日报记者魏娜 通讯员张敏 徐天羿

“关山大道凌家山北路的红绿灯路口怎么变小了？人行道也变短了。原来早高峰至少要等两个红灯，现在基本上等一个红灯后就能过去，真好！”家住保利时代小区的赵先生每天上班都开车穿过关山大道上三环线，从上周开始发现关山大道凌家山北路路口有了一些变化。

■ 斑马线前移12米

一个绿灯多放行12辆车

1月22日，长江日报记者在关山大道凌家山北路看到，北向南路口的地上行车分道线和过街斑马线有明显的改动痕迹，新的行车分道线覆盖了原有的斑马线，新的斑马线前移了十多米，一个红绿灯周期每股车道上比原来多停4至5辆车。此外，凌家山北路路口增加两条导向虚线标线，明确“车行其道”，规范行车轨迹。

东湖高新区交通大队秩序科负责人张超介绍，上周起，关山大道凌家山北路路口进行了缩小改造，北进口斑马线前移12米，还调整了导流线、护栏、防撞桶位置。斑马线和停车线前移后，路口储车能力明显增强，车辆通行效率提升效果明显。最明显的成效是，平峰时段在一个红绿灯周期基本可以“清空”路口排队车辆，驾驶员在早晚高峰可以少等一个红灯。

不仅如此，凌家山北路通行效率提升后，还为上一个路口——作为关山大道三大堵点之一的新竹路路口减轻了通行压力。张超介绍，除了停车线前移，斑马线也随之前移，缩短了行人过马路的距离，配合早晚高峰时段的交通信号灯配时优化，看似不起眼的变化让道路一下子“活”了起来。

■ 关山大道将整体改造

试水“把大路口改小”

全长不足5公里的关山大道从北到南一直延伸到三环线，连接着华中科技大学、光谷K11、光谷软件园等重点区域。沿线居民小区、商业区、产业园区聚集，交叉路口、红绿灯较多。从珞喻路华中科技大学正门至三环线共计10个红绿灯，平均间距约452米。相距最近的新竹路和凌家山北路间距仅210米。

记者从东湖高新区交通大队获悉，目前，针对关山大道沿线的交通优化方案已基本形成。作为关山大道上10个路口之一的凌家山北路路口，此次实施改造正是整体改造方案的试水。

受制于路口规划、早晚高峰车流量较大等客观因素，在此次关山大道拥堵治理方案中，“把大路口改小”成为重要举措——前移斑马线、缩小路口以增加道路的“容积量”。

■ 关山大道新竹路路口或将封闭

请周边居民提建议

记者在关山大道上发现，新玉路距离新竹路不足300米，新竹路距离凌家山北路仅210米。在一条500余米的主干道上有3个红绿灯路口，而巨大的非机动车通行量导致该路段通行效率不高。

在改造方案中，关山大道新竹路路口将封闭，南、北路口禁止机动车左转，东、西路口禁止机动车直行，道路中央将用护栏实施封闭，仅留行人过街斑马线，以此来解决新竹路南向西左转不畅导致关山大道主干道拥堵的问题。

由于该路段有多个居民小区和商业体，而被关山大道一分为二的新竹路上，东有武汉市光谷第一小学，西有武汉市光谷实验小学，路口封闭后对居民出行将有不小的影响。目前，该优化方案仍在调研中，东湖高新区交通大队欢迎周边居民提建议，将根据民情民意进一步优化方案。

东湖高新区交通大队相关负责人表示，2024年将持续对关山大道沿线交通进行优化。交通是一个系统工程，关山大道交通需求情况复杂，每一项改造都可能产生关联效应。因此，对于影响较大的改造措施，将提前予以公布并征求意见，根据市民合理化建议进行实地踏勘，研究解决方案，及时改进，不断提升市民的出行体验。