为什么老普桑上坡不踩油门就能爬坡？

驾校的车不踩油门，只松离合就能爬坡，为什么家用车做不到？这是很多人学完车后的体会。其实家用车一样可以实现“不踩油门只松离合就能爬坡”，甚至比驾校的车表现还要好。

但现实中确实有很多人有这种感觉：在不踩油门只抬离合上坡这件事上驾校的车确实更容易做到！我只想说你们的感觉没错，确实有这种现象，原因也很简单，只是很多人没有想到而已。

1、车辆自身状况

如果你拿驾校以前的老普桑来比，那确实上坡会更容易。记得当初考驾照时教练车是一辆化油器发动机的老普桑，属于老掉牙的品种了。与现在的电喷发动机相比，化油器发动机有一项独门秘籍，那就是怠速可以调节，化油器上有怠速调节螺丝，直接拧它就能调节怠速了。把怠速拧高一点动力就会稍微提升了。

所以很多人都觉得驾校的车怠速都被人为调高了，所以才能不踩油门就上坡。而实际情况可能真不是这样，起码我见过的驾校的化油器发动机没一辆会去主动调怠速，原因很简单：怠速高了费油啊，教练车几乎整天都不熄火，一个驾校几十辆车，怠速调高以后一天要多烧很多油，当时一个学员学费才一千二，驾校肯定不会这么奢侈。所以说驾校车辆调高怠速的说法其实并不是主要原因。

而老普桑之所以上坡不踩油门成功率很高我觉得和发动机、变速箱有关。老普桑的发动机比较古老，升功率不大，但是低转速扭矩比较充足。另外老普桑变速箱一档减速比和主减速比都比如今的手动挡轿车要大，一档对发动机扭矩的放大倍数更多，因此在相同条件下动力感受会更好一些。除此之外老普桑的轮子也比如今很多家用轿车的小，记得当初驾校的普桑轮胎是185/70R13的，车轮直径58厘米。而如今新桑塔纳轮胎型号为185/60R15，轮胎直径63厘米，在半轴扭矩相同的情况下车轮越小驱动力越大。所以我认为这几点因素使得老普桑在爬坡时更不容易熄火。

2、心理因素

在驾校练车和在社会道路上正常驾驶那是完全不同的两种状态，对于初学者来说这种状态的差异足以影响到自己的发挥水平。

在驾校练车时压力相对小一些，因为你不用害怕电子眼，也不用害怕其他车辆，更放得开。而且在练习起步时你完全可以放慢动作一点点去体会，去摸索，这样熄火的概率就会降低。但是在社会道路上开车需要你操心的就多了，特别是起步的时候你就是再慢，心里大多数情况下都是紧张的，在红绿灯路口起步时后面车一按喇叭很多人就懵了，就算别人不按喇叭你自己也是慌得不行，在这种状态下起步熄火那就不足为奇了。

除此之外在驾校练车时如果你总是起步熄火，那教练在旁边肯定要训斥你几句，所以很多人在练车的时候总是格外小心，再加上你有充足的时间去操纵离合器半联动，所以起步都很容易。

其实现在的家用车可比以前的老车好开多了，特别是发动机都换成电喷的了，有专门的发动机电脑在控制，起步时就算你不踩油门，电脑检测到发动机转速过低的时候就会帮你补油提高动力，所以说如今的家用车在方方面面都不比以前的老车差，之所以大家觉得驾校的车更好掌控那主要还是极个别因素的影响而已。