9月交付！奇瑞捷途旅行者确定，三种动力+三把锁，猛冲二代大狗

奇瑞向来以技术闻名，冲击高端冲冲撞撞很失败，目前总算认清自己，一方面跟华为合作建造匹敌宝马的LUXEED品牌，一方面入局硬派领域，一个是高性能，一个是专业越野，都很强调技术，与奇瑞的品牌形象符合，发展自然事半功倍。这里只说这个硬派越野捷途旅行者，目前消息，新车将在本月底成都车展开启预售，在9月份正式交付，与哈弗二代大狗决一死战。

需要补充，奇瑞捷途旅行者的动力版本很多，有燃油版有新能源版，本次上市只有燃油版，新能源版本要等到年底上市。说的这里，顺带揭晓该车动力布局，一个三种，燃油版两种，具备1.5与满血2.0T，显然1.5T用来拉低价位，爆发出其不意的135千瓦，也还够用，后者爆发出其不意的187千瓦，紧张刺激。新能源版本使用1.5T鲲鹏混动，搭配3挡DHT变速箱，只说这个新能源版本，的确可以全面碾压哈弗二代大狗。

当然价格也很关键。一般的走量车其实不是看谁强谁弱，而是严格卡死价格，譬如说价格卡死15万，在这个基础上，看看车主更在意什么配置，给用上，车主满意了，那就是一台成功的车型，毕竟长城就连坦克800这样硬核的车子都造的出来，像二代大狗与捷途旅行者，不过是配置怎么下放的问题，也就是朝三暮四的问题，就看奇瑞与长城谁能精准的把控车主的心理投其所好。

个人感觉，捷途旅行者若是凭借燃油版进一步拉低售价，赢面还是更大的。捷途旅行者很显然是性价比硬派越野，不能不有所妥协，日前所述，很考验刀法，也就是车企对于车主心里的理解、，来看看奇瑞怎么操刀。

一来奇瑞没有给捷途旅行者大梁结构，也就是用了承载车身，尽管不如坦克300那么硬核，但是这个价位的车主可能不需要那么专业的越野能力，只需要部分的越野能力，不使用大梁无可厚非，奇瑞做这个不无勇气，但的确很聪明。而在其他方面，旅行者的确方方面面一针一线的细节，都是根据硬派越野来打造，特别是里里外外细节设计，相比二代大狗更有硬派感。

这也是为何该车刚出现就以为是对标定位更高的坦克300而不是二代大狗。就是设计太硬核了，目前来看，捷途旅行者内外设计也是奇瑞的集大成之作，华丽而新颖，外观上独具特色，不苟同，有新意，高级而又专业维护了车主的体面，若是打一打二代大狗的确轻松有余，内饰布置甚至相比坦克300华丽很多，优势就出来了。

目前消息来看，奇瑞捷途旅行者燃油版预计15万起步，新能源版本有望落在18万，对于二代大狗的确是巨大的冲击，甚至能争取坦克300不少受众，不消说，近期来说，捷途旅行者应该最考验奇瑞品牌实力的车子了，至于LUXEED，是与华为合作，并且定位高档，更看最终效果如何。因此，此次捷途旅行者成不成功，对于奇瑞来说至关重要。

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