去年亏损224亿，蔚来车好看，但账本真没法看

蔚来的车确实好看，但账本好难看了。

刚刚，蔚来汽车，公布了去年的财报。

惨不忍睹的是，蔚来汽车的亏损，又又又创新高了，去年亏了224亿！

去年这个时候，大家都还在猜，小鹏和蔚来谁先上岸。

现在，答案好像很明显了。

也难怪前段时间，李斌对蔚来进行了一系列“痛定思痛”的变革。

再不变，可能就晚了。

具体来看，蔚来去年是怎么巨亏200多亿的？

首先，去年蔚来汽车的收入增长了18.2%，为657亿。

毛利也增加了112.8%至65亿，翻倍了。

但是，蔚来去年的净利润为-224.02亿，再创新高。

李斌从造车开始，至今仍未实现盈利。

从2018年算起，蔚来累计归母净亏损高达1093亿。

有那么多钱亏，也是厉害的。

但去年明明收入、毛利都是增的，但蔚来就是赚不到钱。

为什么？

原因可以从两方面看，一个是费用支出，一个是其他亏钱操作。

蔚来去年的研发费用，支出了130.37亿，和上一年比减少了2.93%；

李斌已经在主动收缩手机业务。

他曾经对自研手机非常坚决，但在公司这本帐面前，也不得不砍掉。

此外，去年蔚来的销售、一般及行政费用157.41亿，直接“干爆表”，增加22%。

这部分的支出增幅超过了收入增速，大概是因为蔚来去年的新品牌乐道、萤火虫。

本来单搞蔚来一个品牌挣钱都难了，现在又多搞了2个，所以短期内体现在财报上是支出的狂飙。

费用支出说完了，来看看蔚来其他亏钱操作。

和上一年比，蔚来利息及投资收入减少了61%，而利息开支增加97.5%。

也就是说，去年蔚来不光投资挣的钱变少了，还因为借钱导致要付更多利息。

最要命的是，2023年蔚来的股权投资应占收入是6439万，结果今年转眼就亏了5个亿。

林林总总加起来，蔚来一年的净亏损突破了新高——224亿！

要知道，蔚来港股的最新市值，也就大概是694亿人民币。

更直观地，对比蔚小理。

去年，只有理想造车赚到钱了。

小鹏离盈利可能也不远了，但蔚来距离他的两个好兄弟却越来越远了。

每卖一辆车，蔚来要亏10万，小鹏亏3万，理想赚1.6万。

就算是拿最晚入局造车的小米比，蔚来都还是输的。

小米前不久也发了业绩，造车3年的总亏损还不到160亿。

蔚来，真的太能烧钱了。

那么问题来了，蔚来危险吗？

猫崽整理了蔚来的资产负债的情况，截至去年底，总资产1076亿，总负债940.98亿。

啊？资产负债率87.45%了，上一年还是75%。

一年过去，资产负债率升了将近13%。

而且，一般是房地产企业、重工业、航空的资产负债率才会超过80%。

李斌，你杠杆也别用太狠啊……

而且，蔚来目前的在手现金是193.29亿，受限制的现金是83.21亿，短期投资是141.38亿。

但是最近一年，蔚来需要偿还的有息负债是91.28亿，应付贸易款及票据是343.87亿。

可见，蔚来压了很多供应商的债务。

就算加上受限资金和短期投资，蔚来的短期债务和应付账款的偿付缺口仍有17亿。

蔚来，要加油了，不然蛮危险的。

不过李斌是听劝的，今年以来已经开始组织变革了。

整合部门、注重效率和经营、不乱花钱、砍掉或暂停低效烧钱的项目等。

好的一面是，李斌搞钱能力很强。

蔚来不仅在去年拿到了中东土豪的22亿美元（约合158亿人民币）投资，几天前，宁德时代还说将对蔚来能源战略投资25亿，进行换电合作。

李斌说，要把蔚来的尊严挣回来。

业界曾形容他是“19年最惨的男人”，6年之后，李斌又再次戴上这顶帽子。