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钢轨“精修师”游刃毫厘间
本文转自：人民铁道报
1月10日凌晨，在重庆北站渝万场，机器轰鸣，焊花四溅，一片繁忙景象。来自重庆工电段线路维修技术中心钢轨专修队的13名钢轨“精修师”正在对岔区焊缝进行精细化打磨作业。
春运期间，为提高线路的平顺性、稳定性，需要“精修师”们对线路进行检修调整，确保春运期间列车安全运行。
这群钢轨“精修师”主要负责管内钢轨的焊接、焊缝打磨、道岔打磨、钢轨擦伤打磨、绝缘接头胶接等工作。
钢轨专修队作业负责人徐斌将12名作业人员分为4个作业组，充分发扬老职工的“传帮带”作用，让青工们在实战中提升技能。
“天窗”命令下达后，作业人员穿戴好防护用具，推着重达50多公斤的打磨机行走在铁道线上。到达241号道岔、243号道岔后，作业人员依次启动打磨机，顿时线路上出现一簇簇“火树银花”。徐斌走到一处道岔前开始俯身观察，青工郭志文立刻凑上前去。徐斌讲解道：“打磨的时候机器要匀速前进，掌握好轻重力度，摇动幅度、角度不能太大。”对刚入路半年的郭志文来说，这种现场教学十分难能可贵。在随后的作业中，他的动作越来越娴熟，有效确保了打磨精度。
另一组的线路工于培峰小心翼翼地匀速推动打磨机，在焊缝处来回移动，底部的打磨部件精确地与钢轨接触，碰撞出阵阵火花，打磨后的钢轨表面变得光滑锃亮。打磨完毕，于培峰蹲下身，用平直尺、塞尺检查钢轨平顺度，并标记出不达标的区域，再进行重复打磨。于培峰介绍，这项工作好比“绣花”，每一个焊缝必须经过反复打磨，直到达标。
打磨过程中，经验丰富的徐斌在4个作业组之间来回走动，不时用手在发烫的钢轨上反复触摸，感受钢轨打磨后的状态，及时指导打磨人员操作机器、调整角度，确保打磨达到最佳效果。“高铁线路打磨后轨面平直度必须控制在0到0.2毫米，轨面要平顺光滑，无明显凹凸及黑色、蓝色氧化层，光带居中。”徐斌说道。
“天窗”结束时，看着打磨后的钢轨笔直锃亮，徐斌和工友们脸上露出欣慰的笑容。
刘 晓 罗文武
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快照生成时间：2023-01-19 09:45:11
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