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大众发布id.7量产车型正式发布，续航700km
在刚刚开幕的CES电子消费展上，大众正式发布了ID.7量产车型。
ID.7是大众去年6月公布的ID.AERO概念车的量产版本，也就是公认的“纯电版帕萨特”。新车将会在今年下半年在国内上市，并且由南、北大众分别国产，算是大众年内的重点车型了。ID.AERO概念车
继承ID化设计，这辆“帕萨特”有点陌生
此次发布的ID.7量产实车还带着厚厚的伪装，不过我们可以通过原本的概念车来提前一探新车真容。既然确定车名为ID.7，那自然是要继承ID系列的设计。新车采用了家族系列的贯穿式大灯设计，中间串起发光的大众车标，如果你对帕萨特十分熟悉的话，那新车的变化可能需要更多的时间来适应。
大众ID.系列是基于MEB平台打造，纯电平台不再受到发动机、变速箱的布局限制，导致ID系列的车身设计和大多数纯电车型一样显得车头、车尾更短小，车身弧度更大。而这种设计思路用在ID.7上就显得相比传统轿车更有年轻运动感，和原本的燃油版帕萨特相比是完全两种风格。
尺寸方面，大众ID.7(图片)的长宽高分别是4940mm、1860mm、1530mm，轴距是2970mm；而帕萨特的长宽高分别是4948mm、1836mm、1469mm，轴距是2871mm。两者变化不大，但前者在内部空间将会有一定的优势。
车尾部分比较饱满，同样尾灯组采用贯通式的一体化设计。细看可以看到尾部有一体化的“小鸭尾”，从整体来看后备箱应该是一体式的打开方式，彻底告别传统三厢车的造型。
ID.7在内饰部分有变化，但并不大。整体还是保留了ID系的设计。最明显的不同在于中控大屏升级到了15英寸，但前方的液晶仪表盘变的更小。屏幕尺寸上的变化让新车看起来更有新能源车型的感觉，看的出大众也希望在软件交互上有所创新。只不过ID系在国内屡屡被爆软件问题，不知在ID.7上能否有所改进？
动力方面，新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，不过具体动力参数尚未公布。动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。但根据现有的车型来看，这组续航数据应该是高配车型，最终中、低配车型应该会有一定的缩水。
现款帕萨特
写在最后
作为经典车型，帕萨特今后恐怕很难会继续保留下去。取而代之的ID系列将会成为大众未来的主流车系，除了动力不同，其完全不同的设计或许很难让老一辈的消费者接受。但对于年轻人群来说，改姓ID之后的帕萨特才能跟住行业发展的脚步。
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快照生成时间：2023-01-04 18:45:09
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