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日前,大众汽车正式发布了全新一代Passat(B9)的官图,新车将基于MQBEvo平台打造,内外设计都有变化,动力系统也有升级,不过整体的变化并不大,显然Passat已经不再是大众汽车的重点车型,不出意外的话,B9代Passat也将是该车系的最后一代燃油车产品,未来这条产品线将由纯电轿车ID.7代替。
据悉,全新一代Passat将会在9月4日开幕的慕尼黑车展亮相,并于2024年第一季度上市。不过新车将取消轿车版本,只保留旅行版本,生产地也将转移到跟斯柯达全新速派同一工厂生产,而原先的生产工厂将腾给大众ID.系列车型,种种迹象都表明,Passat正在逐渐边缘化。
大众之所以停产Passat三厢版车型,主要原因还是销量表现不佳,尤其是在欧洲市场,消费者更加愿意选择斯柯达速派,而Passat旅行版在欧洲的销量要明显优于三厢版,因此停产Passat三厢版,主要还是基于市场考虑。
大众停产Passat三厢版对于欧洲市场影响不大,但对于国内市场可就不一样了,一汽-大众和上汽大众显然有点受伤,国内迈腾和帕萨特虽然销量持续下滑,但瘦死骆驼比马大,最新数据显示,2023年1-7月,帕萨特累计销量为95726辆,迈腾累计销量为89710辆。这两款车型对于一汽-大众和上汽大众都极为重要。
因此,新一代Passat轿车在欧洲将只有旅行版车型,而国产三厢版或将成为中国特供车型,南北大众将根据中国消费者的喜好在旅行版车型上进行改造,毕竟大众在国内的群众基础还是很深厚的,而新一代帕萨特的改变虽然不是天翻地覆,不过还是有不少亮点。
比如在外形设计方面,新一代Passat提供两种设计风格,并融入了ID系列车型的元素,比现款车型要更年轻运动一些;车身尺寸上,新一代Passat也有提升,车身长度多了144mm,轴距也增加50mm,车身宽度也增加了20mm,风阻系数也达到了很多电动车才有的0.25Cd。
在动力方面,新一代Passat将提供纯汽油版、柴油版和插电式混动版车型,其中纯汽油版车型提供1.5T四缸发动机和2.0T四缸高低功率调校发动机,柴油版车型搭载2.0T四缸发动机,匹配7速双离合变速箱。
插电式混合动力版车型则搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统,匹配6速双离合变速箱。续航方面,搭载19.7千瓦时电池组,纯电续航里程100km左右,综合续航里程超1000km。
写在最后
Passat最早诞生于1973年,诞生50年以来累计生产销售超过3000万辆,全新一代Passat作为最后一代燃油动力车型,虽然变化不是很大,但大众可以说也算拿出了最大诚意,国产版车型迈腾和帕萨特都多次获得B级车销量冠军,不过随着自主品牌的崛起,迈腾和帕萨特的竞争力都大不如前,一款传奇车型,最终还是要接受优胜劣汰的自然法则。
#秋日生活创作季#
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快照生成时间:2023-09-07 06:45:03
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