大众全新帕萨特发布，仅提供旅行版，三厢版或成国内特供

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日前，大众汽车正式发布了全新一代Passat（B9）的官图，新车将基于MQBEvo平台打造，内外设计都有变化，动力系统也有升级，不过整体的变化并不大，显然Passat已经不再是大众汽车的重点车型，不出意外的话，B9代Passat也将是该车系的最后一代燃油车产品，未来这条产品线将由纯电轿车ID.7代替。

据悉，全新一代Passat将会在9月4日开幕的慕尼黑车展亮相，并于2024年第一季度上市。不过新车将取消轿车版本，只保留旅行版本，生产地也将转移到跟斯柯达全新速派同一工厂生产，而原先的生产工厂将腾给大众ID.系列车型，种种迹象都表明，Passat正在逐渐边缘化。

大众之所以停产Passat三厢版车型，主要原因还是销量表现不佳，尤其是在欧洲市场，消费者更加愿意选择斯柯达速派，而Passat旅行版在欧洲的销量要明显优于三厢版，因此停产Passat三厢版，主要还是基于市场考虑。

大众停产Passat三厢版对于欧洲市场影响不大，但对于国内市场可就不一样了，一汽-大众和上汽大众显然有点受伤，国内迈腾和帕萨特虽然销量持续下滑，但瘦死骆驼比马大，最新数据显示，2023年1-7月，帕萨特累计销量为95726辆，迈腾累计销量为89710辆。这两款车型对于一汽-大众和上汽大众都极为重要。

因此，新一代Passat轿车在欧洲将只有旅行版车型，而国产三厢版或将成为中国特供车型，南北大众将根据中国消费者的喜好在旅行版车型上进行改造，毕竟大众在国内的群众基础还是很深厚的，而新一代帕萨特的改变虽然不是天翻地覆，不过还是有不少亮点。

比如在外形设计方面，新一代Passat提供两种设计风格，并融入了ID系列车型的元素，比现款车型要更年轻运动一些；车身尺寸上，新一代Passat也有提升，车身长度多了144mm，轴距也增加50mm，车身宽度也增加了20mm，风阻系数也达到了很多电动车才有的0.25Cd。

在动力方面，新一代Passat将提供纯汽油版、柴油版和插电式混动版车型，其中纯汽油版车型提供1.5T四缸发动机和2.0T四缸高低功率调校发动机，柴油版车型搭载2.0T四缸发动机，匹配7速双离合变速箱。

插电式混合动力版车型则搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，匹配6速双离合变速箱。续航方面，搭载19.7千瓦时电池组，纯电续航里程100km左右，综合续航里程超1000km。

写在最后

Passat最早诞生于1973年，诞生50年以来累计生产销售超过3000万辆，全新一代Passat作为最后一代燃油动力车型，虽然变化不是很大，但大众可以说也算拿出了最大诚意，国产版车型迈腾和帕萨特都多次获得B级车销量冠军，不过随着自主品牌的崛起，迈腾和帕萨特的竞争力都大不如前，一款传奇车型，最终还是要接受优胜劣汰的自然法则。

#秋日生活创作季#

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