小交通这件事，怎样不再尴尬

本文转自：解放日报

本报报道刊发后，虹桥商务区与企业面对面座谈

小交通这件事，怎样不再尴尬

任俊锰

本报记者 任俊锰

昨天上午，虹桥国际中央商务区管委会城运管理处牵头组织闵行区交通委、闵行区新虹街道、地产虹桥公司等单位相关人员来到临海国际科创中心（上海），与该中心运营管理方及相关企业就虹桥枢纽配套小交通问题开展座谈，针对长三角入驻“飞地”、企业以及网友关心的交通问题交流讨论。

把小交通这件事做得更好

“今天的目的是一致的，大家不是挑毛病，只是想把小交通这件事情做得更好。”虹桥国际中央商务区管委会城运管理处负责人吴岳俊这样说。

3月20日，解放日报《长三角周刊》刊发报道《想去“世界的虹桥”真只是“一步之遥”？》。报道称，在虹桥国际中央商务区内设置科创中心、会客厅等“飞地”的长三角城市有不少，这些“飞地”多与虹桥综合交通枢纽只有一步之遥，但在此工作的人却落入“尴尬的2公里”。有人吐槽，相比乘公交车、打车，或是骑共享单车，步行25分钟已是最快的方式。

报道刊发后，引起不少关注和共鸣，也引发了相关管理部门的关注。据了解，报道刊登的第二天，也就是3月21日，虹桥国际中央商务区管委会便已着手组织此次座谈会，与商务区内平台载体、企业面对面交流出行困难，研究讨论优化改进方案。

适当增加共享单车停车点

在城市的公共交通体系中，共享单车是重要的交通补充，也是网友们和商务区入驻企业员工均尤为关心的交通方式。新虹街道办事处副主任陆嫣华道出了难点。2018年，商务区与哈啰单车达成合作，允许其进入商务区核心区，在此设置具有蓝牙道钉功能的共享单车停车点，以此规范停车行为。目前商务区内仅有43个点位，背后的堵点在于，街道相关工作人员需与楼宇开发运营主体一个一个进行对接。若对方拿不出地块，就无法设置。

闵行区交通委交通运输科科长王伟强建议，在推动适当增加停车点位的同时，也应与枢纽附近的楼宇开发运营主体做好沟通工作，鼓励他们提升停车位的配套能力，增加单个停车点位的容纳量。接下去，商务区将在共享单车停车点布局、清运频次及道钉升级等方面进行系统优化。

虹桥火车站新设3个打车点

打车难、排队久是不少商务人士来到虹桥，尤其是虹桥火车站的“第一感受”，造成这一尴尬的主要原因是排队的点位较少。记者了解到，前不久，为缓解打车难题，虹桥火车站已新设3个打车点。目前，这些新增的打车点在一定程度上缓解了虹桥火车站的打车难问题，但这一消息的普及度还不高。在座谈会现场，吴岳俊掏出手机，手把手教与会企业负责人如何前往这些打车点。

大规模投入公交车有难度

商务区内公交覆盖面相对有限，同时存在班次少、间隔长、乘客少等问题。在座谈会上，王伟强表示，商务区在一定程度上存在“公交空白”。商务区部分公交开行由闵行区承担，有的公交线路一天载客量仅有二三十人次，使得公交开行只能维持基础保障。王伟强表示，目前大规模投入公交车有难度，但可在线网优化上下功夫，寻找改进空间，更好满足周边居民和通勤出行需求。

针对由于分属不同管理主体造成商务区内指引标识不统一的问题，地产虹桥公司相关负责人表示，将积极推动、尽快做好标识统一工作，提高标识辨识度。