周口：昂起内河航运“龙头”

本文转自：周口日报

本报讯 （河南日报记者 方化祎 李昊）沙颍河航运近期喜讯不断：江淮运河试通航，沙颍河周口至省界航道升级工程压茬推进，周口中心港铁路专用线项目报批加速……

9月22日，记者从周口市港航管理局获悉，今年1—8月，周口港完成港口货物吞吐量2900万吨，同比增长32%，占全省的87.5%；集装箱运输完成7.38万标箱，同比增长166%。

近两年来，周口市立足“临港新城、开放前沿”定位，围绕把沙颍河打造成亿吨级“黄金水道”的目标，建港口、兴物流、聚产业、强服务、优生态，奋力建设国家区域中心港口城市，多式联运优化“红利”陆续释放，昂起了中原大地内河航运的“龙头”。

规划科学，港口、岸线建设有序。周口市陆续编制《周口港总体规划》《中心港区总体规划》《周口港多式联运发展规划》《港口产业布局规划》等15项规划，着力构建以港口为牵引、水铁公空为一体的综合交通枢纽和多式联运场站体系。以沙颍河为主线，联动贾鲁河、涡河、新蔡河，规划中心港区、淮阳、沈丘、项城等10个港区，形成以中心港区为龙头的港口体系。目前，已规划港口岸线21处、214个泊位，岸线利用长度17公里，已批复岸线15处、泊位140个，使用岸线长度7.7公里。

功能优化，港区发展优势互补。坚持“错位竞争、差异发展、优势互补”，科学合理定位港口码头功能。中心港区的功能定位为集装箱；沈丘港区定位为铁矿石、煤炭、钢材运输；项城港区定位为粮油产品、危化品运输；西华港区定位为煤炭、板材运输，着力推进“一县一特”专业码头建设，增强区域竞争力。目前，已建成规模性港口7个、货运泊位95个，位于沈丘县的周钢专用码头已经开始发挥效益，据测算，每吨铁水成本可降低150元。

体系完善，集疏运功能不断提升。按照“一港两路一园区”原则，为每个重要港口都规划一条进港公路、一条进港铁路专用线、一个产业园区，并纳入《周口市国土空间总体规划（2021—2035年）》重点建设项目。目前，大广高速中心港区互通立交开通运营，沈丘港区刘湾作业区实现了公铁水联运，沙颍河周口至省界航道“五升四”工程已基本完工，“四升三”工程9月底将全面开工建设。

生态形成，临港产业加快集聚。基于水运明显的成本优势，益海嘉里集团计划在周口投资145亿元建设8个重点项目，目前已投产1个，年内还有5个项目建成投产。周口市正积极引进船舶制造、大宗商品精深加工等临港偏好型产业，推动现代食品产业园项目建成投产，加快周钢二期宽厚板、电磁新材料、中储粮产业园等项目建设，谋划实施生物经济产业园，推动周口临港开发区创建国家级经济开发区。

9月9日召开的全省内河航运高质量发展推进会，又给周口带来了新机遇。目前，周口中心港区已建成投用中部作业区8个挖入式港池、47个千吨级泊位，开通12条国内集装箱航线和8条国际集装箱航线，保税监管仓获郑州海关批复，保税物流中心（B型）具备封关运行条件。中心港区正成为河南及晋陕蒙等地重载货物和大宗货物的出口聚集地、进口集散地。

眼下正值丰收的季节，沙颍河上货船川流不息，两岸玉米熟了、高粱红了，向日葵越开越盛。有“沙颍河第一闸”之称的沈丘船闸越来越忙碌，为了提高效率，船闸所每天安排“5班倒”。周口市港航管理局局长王程清说：“新的沈丘枢纽预计10月底投用，效率可提高3倍左右，‘船老大’们再也不用发愁过闸难了。”

（原载于9月25日《河南日报》）