新款本田雅阁宽敞的空间和充沛的动力表现符合家用定位

广汽本田雅阁(图片|配置|询价)自1999年引入国内市场以来，一直秉持持续创新和不断进化的精神，为消费者带来了多代表现良好的车型，前不久第十一代雅阁正式上市，其外观和配置都经过了大幅度的改变，不仅向前代车型进行了致敬，同时也更迎合了时代主流的需求，23款燃油版车型目前推出了四款车型，售价17.98—22.88万，一起来看看吧。

雅阁最低售价：14.48万起最高降价：3.00万图片参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈104万车友热议二手车0.98万起| 1757辆

我们先来看看全新雅阁的外观设计，全新车型的前脸采用了更为低趴的造型，略显方正的轮廓旨在改变日益流行的套娃式风格，全新的六边形的扁平中网与两侧平直的灯组相融合，中网内部配有熏黑饰条，本田的LOGO则位于中央，视觉感上营造出更加复古的气息。此外，前唇上方还加入了贯穿式的熏黑横向格栅，简洁的布局使视觉效果更具简约感，这样的新造型似乎在向老一代车型设计致敬。

来到车侧，上一代车型的溜背化结构得以保留，同时车顶与车尾的衔接似乎变得更为顺畅。尾柱上的镀铬材质车窗线经过锐利的弯角处理，让尾部区域呈现出更强的运动干练的视觉效果。此外，车身腰线从头灯一直延伸到尾部区域，略带折角的平直线条拉长了整体的视觉长度，车门下方还设计了一道浅痕裙线搭配，为侧面增加了一些层次感。

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新款雅阁的尾部设计延续了前脸的宽扁设计，但加入了一些时尚化元素。略带熏黑的贯穿式尾灯组两侧进行了加宽，同时内部的灯带采用了分层式的布局方式，点亮后的效果更显层次，灯带中间配有小巧的车标，也让车尾具有了呼应车头的复古感。后包围拥有略微外扩的立体造型，车底也加入了黑色组件覆盖，并采用了隐藏式的排气布局。

走进车内，相比外观的复古，内饰的整体设计似乎在向着主流的审美和需求进行靠拢，中控台采用了经典的T型布局，台面采用了多层型面叠加的设计提升了层次感，台面中央配有一块镂空式的镀铬饰条，同时出风口也隐藏其中，台面顶部只简单保留了宽扁的中控屏，下方则留有少量按键和旋钮，大量软性材质的包覆加上细节处的镀铬装饰也让整体氛围更显精致。

新款雅阁全系中控屏均有12.3英寸，内部集成了最新升级的HondaCONNECT4.0智联系统，虽然过去日系车型的车机备受吐槽，但优化后的车机系统无论是显示效果还是操作体验都更符合当前主流需求，车内提供了丰富的应用功能，除了内置的GPS和多媒体等常规应用外，用户还可通过互联功能进行更多应用扩展，从而带来全新的个性化操作体验。

定位中型轿车的雅阁在尺寸上有着4980*1862*1449mm的参数表现，同时车内轴距可达2830mm，这为后排提供了更加宽敞的乘坐表现，车内的座椅符合“日系大沙发”的舒适定位，厚实的内部填充加上更贴合国人身形的椅背设计让乘坐舒适度相应提升，地台中央略有一些凸起，但并不太影响中间乘客的腿部放置，中高配车型加入了全景天窗，能让后排也获得更加敞亮的通透感。

动力方面，燃油版车型全系均沿用了上一代车型的1.5T动力，拥有141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的最大扭矩，匹配CVT变速箱，这套动力系统主打舒适轻盈，配合上相对积极的油门响应，让整体动力的输出没有丝毫迟疑，在急加速时还能带来一些推背感，无论是城市通勤还是高速巡航，整台车都能满足需求。除此之外，不到7L/100km的WLTC综合油耗也决定了其家用属性，更高的经济性表现符合更多消费者的需求。

麦弗逊与多连杆的悬架组合兼顾了运动与舒适间的平衡，悬架前端偏柔和的设定让整车在经过颠簸路段时能拥有更加得体的滤振表现，而后段富有韧性的调校让整车在快速入弯时也有更强的支撑力，从而减少了车内的侧倾感。转向保持了一贯偏轻柔的设定，日常开起来颇为轻松。

写在最后

全新一代雅阁外观更为复古的变化可能并不会迎合每位消费者的审美，但其内饰智能化的升级和更加丰富的配置满足了更多主流需求，宽敞的空间和充沛的动力表现也符合家用定位，不知道你会选择这台全新雅阁吗？