“闷声发大财”？广汽本田多款车型重返万辆大关，环比增长44.7%

随着各大车企陆续公布9月的销量情况，排名战又开始进行了，除了新势力品牌之外，传统车企间的竞争也值得关注，尤其是此前销量出现下滑的合资品牌，其中广汽本田9月的表现相对亮眼，根据官方数据显示，9月共计销售新车61442辆，虽然同比仍有11%的下跌，但出现了环比44.7%的增长，其中雅阁、皓影和型格三款车型最为优异，一起来看看吧。

雅阁

9月销量：15338辆

今年5月份，全新一代雅阁便遭遇销量下滑困境，6、7、8三个月销量均不足万辆，8月份更是创下年内月销新低的6915辆。为应对此情况，本田官方采取了疯狂的价格调整策略，部分车型价格下调至高4万元。这一举措在9月取得了显著效果，雅阁9月份销量15338辆，环比增长高达121.8%，成功实现了自救。

和本田其他车型不同，“雅阁”在国内拥有与“凯美瑞”和“皇冠”相当的地位，它承载了一代人的回忆，成为了很多人的梦想之车。可以这么说，本田在中国今天的认可度之所以如此之高，很大程度上是由雅阁所建立的。雅阁的口碑之所以好，与其可靠性高、耐用性强、保值率高高度相关，这些特点也成为了国内消费者看待本田品牌的标志。

或许是因为第十代雅阁设计经典，这一代车型推出后甚至有部分消费者觉得“丑”，从而销量表现始终不佳，尤其是其前脸的设计，虽然整体采用了偏向复古的风格，但相比上一代车型的动感调性更为保守。新车在内饰设计上也并没有进行足够幅度的变革，整体风格虽然规整，但相比当前主流的车型仍缺少一些科技感。而最令人吐槽的是新款车型直接阉割掉了曾经的2.0L油电混合版本而只保留了1.5T动力，这让其受众群体大幅缩减。9月之所以成为黑马，价格大降功不可没。

型格

9月销量：14241辆

虽然作为雅阁的姊妹车型，但型格的销量始终差了雅阁一截，这或许与其车型知名度有较大的关系，但不可否认的是，型格在外观的设计上更显年轻。从最近几个月的销售情况来看，型格从6月近2万辆的销售成绩，到7、8月维持万辆水平，再恢复到最近9月又再度破万的佳绩真不容易。

型格车型的外观与雅阁在细节上的不同，更加凸显出年轻、运动与时尚的元素，其倒梯形进气格栅与修长的三瞳LED前大灯设计，令整个车型散发着强烈的动感气息。幻夜版车型还采用了更多熏黑设计，包括轮毂、后扰流尾翼和外后视镜罩等，进一步提升了运动感与时尚元素。从恢复的销量来看，型格已经成为年轻消费者心目中的潮流运动座驾。

相比雅阁，型格为消费者提供了更完整的动力矩阵，包括了1.5T发动机和2.0L油电混合系统，同时匹配了6MT、CVT和E-CVT三种变速箱，其中1.5T拥有充沛的动力储备和高效的平顺性表现，6MT版本能带来更多的驾驶乐趣，而CVT无论是动力传输效率还是平顺性都更能满足家用需求。2.0L混动版本则采用本田第四代i-MMD系统，官方油耗仅4.39L/100km，更兼顾了日常用车的经济性。

皓影

9月销量：14622辆

定位紧凑级SUV的皓影在9月取得了14622辆的销量，与雅阁和型格相同，皓影在9月也对整车进行了大幅度的降价，最高优惠达到4万，作为CR-V的姊妹车型，皓影不仅采用了家族全新的前脸设计，同时也在细节处融入了更多运动化元素，锐利的LED灯组和镀铬进气格栅使得车头更具辨识度和视觉冲击力。腰身双腰线的设计则勾勒出动感的车身，笔直的处理和简约的视觉感让皓影更符合年轻消费者的审美。

空间方面皓影相比CR-V更有优势，虽然两者轴距相同，但其车身尺寸为4716*1866*1681mm，在车长和车高上更有优势，五座和七座两个版本也能满足不同需求，动力方面，皓影提供了燃油和油电混动两种动力版本，燃油版车型配备1.5T发动机，最大功率高达142kW，匹配CVT变速箱，扭矩峰值为243N·m，WLTC综合油耗为7.31L/100km。油电混动车型则使用2.0L自吸发动机，最大功率为110kW，匹配E-CVT变速箱和135kW的驱动电机，可输出扭矩峰值达335N·m，WLTC综合油耗仅为5.49L/100km，更为高效省油的表现更符合家用需求。

总结：

从上面三款车型的详细介绍来看，之所以三款车在9月销量出现了明显回升，与本田采用了大力度降价促销有很大关系，在未来的产品布局方面，广汽本田官方已宣布，自2027年后将不再推出新的纯燃油车型，其电动化产品线将全面覆盖各个细分市场，包括e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、以及e:NP纯电动三大动力领域，让我们期待接下来广汽本田的表现吧。