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国产化全新丰田赛那迎来初次展示，起步价有望控制在30万以内
MPV车型在中国向来不算主流，但是要知道十年前SUV车型也不算主流，汽车领域的流行趋势总是在变的，MPV下一阶段完全有可能接替SUV成为新主流，毕竟现在年轻一代消费者买车理念更务实，MPV就是更舒服更宽敞，再加上三胎政策和自驾游兴起，布局MPV已经是共识，尤其今年这种趋势更明显，北京现代推出库斯途，起亚引进嘉华，一向节奏慢半拍的丰田汽车也迅速引进了“赛那”。
在成都国际车展上，国产化全新丰田赛那迎来初次展示，这款车尺寸定位和别克GL8比较类似，面对起亚嘉华也不占劣势，总长度5180mm，车身宽度1995mm，轴距达到3060mm。虽然还没有给出官方价位，不过起步价位有望控制在30万以内，可能会比别克GL8更贵，毕竟丰田赛那采用的动力总成和新一代汉兰达一致，属于混动系统。如果起步价不超30万，那么看完隔壁展台起亚嘉华的定价，预售起步就高达28.89万，所以广汽丰田赛那这款车赢面很大。
整体设计感和海外版本车型基本一致，车头前脸有大尺寸横纹镀铬进气中网，搭配类似雷克萨斯一样的狭长LED大灯，而且拥有小獠牙日行灯带装饰。车身侧面无差别提供侧滑门设计，后排隐私玻璃也增强了高级感，车尾的灯光更夸张，很明显借鉴了一部分雷克萨斯的设计风格，蓝色丰田车标下方还有赛那专属英文字母徽章。
其实海外版车型的内饰科技配置很普通，但是针对中国市场上推出的丰田赛那明显有提升，中控台面已经确定会提供全液晶仪表搭配大尺寸悬浮导航屏幕，驾驶员正前方还增加了抬头显示投影模块。中央扶手箱区域木纹装饰贴片增强高级感，第2排独立座椅支持前后滑动调节，电动腿托也可以享受到。
值得一提的是全新动力总成，2.5升自然吸气发动机搭配电动机组成混动模式，单纯内燃机的输出并不算强，但是两者结合之后综合最大输出可以达到249马力，预计量产之后会区分为高低配两种不同版本。低配版本会提供前电动机带来134千瓦输出，高配版本有望提供额外的40千瓦后电动机，而且能够实现四驱模式，整部车的操控体验会更上一层楼。
参考现代丰田汉兰达的定价策略，低配版本车型入门不到27万，而丰田赛那制造成本不会比汉兰达高太多，能不能火起来就看定价有没有诚意，如果最终真的超过30万起步，那么这款车要想击败别克GL8还是有难度的。
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快照生成时间：2023-06-26 09:45:30
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