韩系车技术落后，现代、起亚为什么卖不动了？

最近几年，韩系车在国内的市场表现越来越惨淡，现代还好一些，在今年的销量还超过了20万辆，而起亚则比较惨，年销量才8万多台，还记得五年前，现代还是年销量80万+辆的合资霸主，短短的五年之后，现代和起亚已经逐渐被边缘化。

韩系车为什么卖不动了？

从市场的角度来看是自主汽车的冲击，我们都知道，凭借低端车抢占市场而中高端车型表现不佳是韩系车的普遍特点，早年间，国产车还比较式微的时候，现代凭借性价比、颜值高的优势，赢得了国内用户的青睐。然而，随着自主汽车的崛起，自主品牌与韩系车在价格、市场定位、品牌以及外观设计风格上表现出同质化，同时国产车在价格上更低、颜值上更高、配置上更强，因此韩系车首先受到了冲击。

当然，韩系车自身也存在着不小的问题，比如说韩系车最大的一个槽点，那就是技术比较落后，而且单纯的技术落后也就罢了，韩系车还比较双标，北美市场用先进的技术，国内用老技术。说韩系车技术落后肯定会引起很多人的不满，毕竟现代和起亚近两年推出的1.5T发动机无论在参数上还是技术方面都属于同级佼佼者，在变速箱方面，韩系车也是为数不多能够自研和制造CVT、双离合变速箱和AT变速箱的品牌。

然而这是因为韩系车在最近几年遭受了国内市场的毒打，才应用了更多的新科技，在五年前，韩系车的技术确实比较落后，而且细看现代和起亚旗下车型，你会发现它们存在严重的“新瓶装旧酒”的问题。

总有一点能恶心到你

就拿现代比较经典的名图来说吧，这台车从2014款开始搭载的就是1.8L自然吸气发动机，然而到了21款车型，人们赫然发现它竟然还在用着那台1.8L自然吸气发动机，和2014款现代名图相比，发动机参数甚至都没有任何变化，依旧是143马力，只不过变速箱由之前的6AT变速箱换成了CVT变速箱。

纵观整个国内汽车市场，除了丰田、日产、马自达这寥寥几个品牌，谁还在用自然吸气发动机，而且不单单是发动机，韩系车还在大量的使用干式双离合变速箱，比如说最新款的索纳塔和起亚K5的1.5T发动机匹配的恰恰就是7挡干式双离合变速箱，即便如当初宣传的那样，这套动力系统的加速和油耗表现都不差，但干式双离合就是硬伤。要知道，就连大众都因为干式双离合变速箱被“骂惨”，韩系车凭什么也这么任性，所以，索纳塔在11月份的销量只有461辆，起亚K5只有406辆。

得了大众、丰田的病，却没有大众、丰田的命，这就是现代、起亚最真实的写照，而且这种例子还有很多。比如说过于激进甚至怪异的外观、相对简陋的配置......，这些都使得韩系车越来越不受大家欢迎。

不过，要说起“把技术落后吹成皮实耐用”的车企，现代、起亚在丰田面前只能算是徒弟，丰田的TNGA架构以及混动技术虽然很出色，但是这么多年以来一直是老一套的2.0L、2.4L以及2.5L发动机。丰田的皮实耐用，某种程度上确实和技术老旧有关系，大众的发动机烧机油、本田发动机机油增多，那是因为它们都是最前沿的技术，难免会出现问题，而丰田总是在这两台自然吸气发动机上“缝缝补补”，当然不会出质量问题。

所以，把技术落后吹成皮实耐用的韩系车已经玩砸了，大家觉得下一个会是丰田吗？