日产奇骏·荣耀以价换量，外观很有未来感，内饰很科技

说到合资紧凑型SUV，本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等，都是这个级别中的热门选手，而全新一代奇骏的外观和内饰设计，空间和舒适性，以及驾驶感受都是很不错的，但由于搭载的是三缸发动机，导致销量表现不佳，日产厂商无奈复活了老款奇骏，并更名为奇骏·荣耀，和全新奇骏两代同堂销售，今天红涛就来说说奇骏·荣耀，看看它都有哪些优点和不足之处，作为家用怎么样。

奇骏·荣耀有2款车型，其中2022款2.0L两驱智联舒享版的指导价格为18.93万元，2022款2.0L两驱智联臻享版的指导价格为19.28万元，实话实说如果原价销售的话，竞争力一般，毕竟是上一代的产品，好在日产采用了以价换量的方式，目前4S店内有着3.3万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价对消费者来说有吸引力。

奇骏·荣耀的外观是我们很熟悉的样子，虽然早已没有了新鲜感，但看起来并不过时，前脸U字形的进气格栅配以宽大的镀铬装饰，有着比较高的辨识度，舒享版的远近光为卤素光源，到了臻享版升级成了LED光源，两款车都配有LED日间行车灯。

尺寸方面，长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，车身没有硬朗和凌厉的线条，但简洁饱满，足够的耐看。

尾部厚重高大，车顶末端有小型扰流板和高位刹车灯，尾灯造型有点普通，鲜红色的LED光带点亮后效果还可以，带扩散器样式的黑色后包围上面应用了镀铬装饰条，排气筒被隐藏在了车底。

奇骏·荣耀的内饰方面，中控台布局规规整整，车厢内以黑色为主，氛围稍显沉闷，不太符合年轻人的审美，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，真皮多功能方向盘握感舒服。

奇骏·荣耀2022款2.0L两驱智联舒享版配备了360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、5英寸液晶仪表、内置行车记录仪、主驾驶座电动调节、9英寸中控屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、自动空调等。

安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警等，到了臻享版，增加了前排副驾驶座电动调节、LED大灯。

空间表现让人满意，身高1.76米的乘客坐在后排，腿部空间有着2拳多的距离，头顶空间有着1拳多的富余，座椅延续了日产大沙发的特点，厚重柔软，坐垫够长，后座空调出风口、后排中央扶手都没有缺席，保障了乘坐舒适性，后备厢很大很平整，装些大号行李很给力。

再来说说动力部分，搭载的是四缸2.0L自然吸气发动机，最大功率为151马力，最大扭矩为194牛·米，从参数上来看在同级别中没有优势，与之匹配的是模拟7挡的CVT变速箱。

开起来动力表现确实中规中矩，优点是输出平顺，变速箱和发动机的配合默契，日常通勤动力完全够用，但是后段提速有些缓慢，深踩油门发动机声音变大，爆发力一般，满载5人再遇上坡路的话，能感觉到动力偏弱，百公里平均油耗在7.3L-8.8L之间，市区内堵车油耗短时间会升到9.0L-10L左右（地区不同，油耗表现有差异）。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校风格偏舒适性，可以过滤掉路面很多颠簸，但是遇到坑洼烂路时，底盘欠缺些扎实厚重感，过弯和并线速度较快的话，能感觉到侧倾明显，车速超过了100之后，胎噪偏大，尾门位置陆续传进嗡嗡的噪音，除此之外车漆薄，很容易留下细微划痕。

总的来说，日产奇骏·荣耀的价格实惠，功能齐全，空间充足，乘坐舒适，满足家用没问题，不过这款SUV动力偏弱，驾驶感受比较平淡无趣。