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“钉”在实验室的动力电池性能测试评价班组
本文转自：工人日报
云凤玲 朱磊 简旭宇
《工人日报》（2023年11月07日 08版）
“当时，我刚刚博士毕业，完全是‘小白’，一切都从零开始，要学习水电气匹配，琢磨设备布局，考虑设备之间的合理匹配，研究设备布线，思考设备产热功率与制冷系统合理匹配……”10月30日，说起当年的起步建设，国联研究院动力电池性能测试评价班组组长云凤玲感慨良多。
说起电池性能检测评价，很多人以为这是一项相对简单的工作，依照流程、按部就班，对电池进行各种各样的检测实验，依据数据出具报告就行了。而实际上，在新能源汽车产业发展带动动力电池产业快速扩张的背景下，动力电池检验测试评价需要不断适应新形势、满足新要求，提供全方位的技术支持和服务。
2016年，国家动力电池创新中心落户国联研究院，致力于打造新一代动力电池协同攻关平台、动力电池检验测试评价平台、行业共性基础工作组织平台、科技成果孵化与转化平台，为新能源汽车可持续发展提供有力支撑。
动力电池性能测试评价班组随即创建。团队每天超过15个小时“钉”在实验室，就这样，一期、二期建设完成，具备电池/模组功能特性、耐久性能、耐环境性能、一致性、热安全特性的测试验证能力。
8时30分晨会，8时45分客户沟通、技术确认、程序撰写等，12时30分午餐，13时继续检测，16时反馈问题进展，19时30分出具数据分析报告，22时夕会，24时发日报……这是该班组工程师的日常。
某客户送检样品是新型高能量密度动力电池，由于其材料热稳定性相对较差，电池性能会受环境温度较大影响，即便放置于波动度为±0.5℃、均匀度为±2℃以内的标准环境箱内，不同电池摆放位置仍会引起平行样品间的容量偏差（≦2%左右）问题。班组高标准严要求，运用热特性基础理论，提出以换热系数评价不同位置的温度效果差异，随即分别组成测试小组、计算小组，针对不同类型环境箱，根据风道、风速、风向采取适宜的绝缘隔热措施，设计调整样品位置，实现了将平行样品容量差异控制在1%以内，确保了测试数据的准确性、一致性。
围绕安全、快充、寿命预测等行业共性技术难点和应用堵点，该班组积极提供解决方案。近3年，班组牵头制定行业标准2项，企业标准6项。团队先后获得中国有研“红旗班组”称号、全国机械冶金建材行业“创新百强班组”称号。
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快照生成时间：2023-11-07 06:45:07
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