《纵横长三角：沪宁、沪杭甬、苏嘉铁路历史影像》出版

本文转自：南湖晚报

一部分代表有可能从上海南站上车。

嘉兴站进、出站口的雨篷下悬挂着来往沪杭两个方向的指示牌。从“往杭州过悬桥”的牌子可知中共一大代表是在岛式站台下车，通过人行天桥至侧式站台，然后出站。

嘉兴站站房正面。（站前桥梁于1920年春改建）

N江南

全国首部用影像记录长三角铁路发展史的学术图文集《纵横长三角：沪宁、沪杭甬、苏嘉铁路历史影像》近期由广陵书社出版，这本书由上海师范大学历史地理研究中心副教授岳钦韬历时七年半方告完成，“谨以此书献给苏嘉铁路与通苏嘉甬高速铁路”，作者希望图集的出版能为沪宁、沪杭甬、苏嘉铁路沿线各地找回远去已久甚至濒临湮灭的“记忆”，为新时代长三角一体化国家战略下区域铁路与轨道交通的高质量发展奉献来自历史深处的科学依据与精神动力。

《纵横长三角：沪宁、沪杭甬、苏嘉铁路历史影像》由嘉兴市哲学社会科学重大委托课题“1921年嘉兴史料汇编 ”、上海市哲学社会科学规划课题“抗战时期长江以南铁路部门人口伤亡和财产损失资料整理与研究”等项目资助出版，汇集了来自海内外各地的约3700幅历史影像，以哲学社会科学与自然科学相结合的学术手段呈现近代长三角铁路的峥嵘岁月。该书第一章为晚清时期长三角铁路的起源和起步；第二章是清末沪宁、沪杭甬铁路的路权运动与建设运营；第三章以铁路见证从辛亥革命到中国共产党诞生的重要历程；第四章是国民革命前后的动荡风云与首次大规模的战时运输；第五章为1932年淞沪战役期间铁路沿线的战事及铁路系统的人口伤亡和财产损失；第六章是抗日战争全面爆发前夕长三角铁路事业的加速发展与短暂繁荣；第七章以铁路上的抗日救亡运动为开端，重点呈现1937年淞沪会战和南京保卫战期间的军民运输与大规模的铁路争夺战；第八章专门回顾了长三角铁路迄今最为严重的战争损失；第九章是沦陷初期日军军事管制下的铁路与抗日军民的反攻；第十章为日军专设的铁道局和日伪华中铁道株式会社的殖民式运营以及中方持续不断的交通破袭战；第十一章是从抗战胜利至中华人民共和国成立伊始长三角铁路冲破混沌走向新生的轨迹；第十二章为苏嘉铁路专题史。

二十多年来，作者孜孜不倦于长三角铁路的历史研究。从1996年小学五年级起，就开始醉心于苏嘉铁路的课题，小学毕业前夕在《嘉兴日报》发表《老站退休了》一文（1997年4月2日），讲述沪杭铁路嘉兴站老站房的“退休”和新站房的启用；大学时转入积累沪宁、沪杭甬铁路史料的新阶段；2008年启动了大规模的资料搜集工作，至2012年3月正式撰写博士论文《沪宁、沪杭甬铁路与长江三角洲地区社会变迁研究》时，岳钦韬开始系统收集整理长三角铁路的高清历史影像；2016年博士论文付印之际，于当年的4月25日决定编纂沪杭甬铁路历史图集，后逐步将内容扩充为沪宁、沪杭甬、苏嘉铁路三条铁路，最终历时七年半的辛勤付出方告完成。

“近代的长江三角洲地区是中国铁路的发源地，目前可追溯的我国最早的铁路建设计划即为1849年从上海分别通往苏州、杭州的铁路，而1876年建成的吴淞铁路则是全国第一条投入运营的铁路。此后的1898年至1908年，从淞沪铁路延伸至南京的沪宁铁路分段陆续通车。然而，以上铁路大多是西方经济侵略的产物。为从列强手中夺回铁路的建设权与运营权，国人持续发起拒款保路运动，并于1909年自主建成了规避英国苏杭甬铁路方案的沪杭甬铁路，此举为1921年中国共产党的诞生奠定了重要基础。”岳钦韬在《前言》中认为，“沪宁、沪杭甬铁路与1936年通车的苏嘉铁路形成了纵贯南北、横跨东西的近代长三角铁路网，串联起上海、宝山、嘉定、昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江、句容、南京，以及松江、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁、杭州、萧山、绍兴、上虞、余姚、慈溪、宁波、吴江等地区的主要城镇，并成为抗日战争和解放战争时期的运输要道与重要战场。因此，沪宁、沪杭甬、苏嘉铁路对近代长三角区域的经济发展和社会变迁及我国近代以来的历史走向都具有举足轻重的影响。”

“铭记沿途风景，感谢一路相伴！”岳钦韬在《后记》中说，“二十七年来，在从嘉兴往返苏州、上海、金华、南京、杭州、宁波的途中，我常常会阅读车轮下铁路的史料，抑或思考呈现路史的方式，更企盼着能早日在通苏嘉铁路的高速列车上享受这种穿梭时光的爱恋。如今反观，顿觉自己的人生道路正是在此过程中逐渐清晰，但在我迷茫无助的当下，是后记感谢名单中的所有亲人、师友赐予了我不断前行的力量！”