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邮路见证变迁史
本文转自：恩施日报
□ 牟 澎
鄂西318国道两旁的树将道路镶嵌缠绕，一辆呼啸的邮车穿行其中，远远望去，就像一只绿壳虫在蠕动。
那年月，王师傅跑的这条邮路，是恩施州境内通往外地的一条二级邮运干线。我参加邮电工作30多年，亲眼见证了这条邮路的变化。
新中国成立前，恩施不通公路，邮件主要靠“三步一打杵”的人力运输，交通、通信十分落后。
1975年，为把当时四川境内丰富的天然气引入华东地区，在上级主管部门的指示下，恩施州组织5万多人的筑路大军，修建川汉气管道公路，经过4年艰苦奋战，修通本境范围内315公里三级公路，于1979年全线通车，这也是318国道在湖北境内最为险要的一段。
随着公路建成，这条省级邮路也组建了起来。
1981年7月1日，根据当时的湖北省邮电管理局《关于开办宜昌—贺家坪—恩施逐日班自办汽车邮路的通知》要求，撤销恩施到巴东自办汽车邮路及再经长江水路到宜昌武汉的邮路，设定宜昌—贺家坪—恩施邮路为逐日班，宜昌至贺家坪中转站由宜昌局组车邮运，贺家坪至恩施由恩施局组车邮运，双方邮车在贺家坪互换邮件后再各自往回开。
之后，随着邮路、邮运时间的调整，这条邮路改为直达邮路，由武汉局组车邮运，直达恩施，车型由原来的东风140换成了12吨厢式货车。这样，省去了宜昌中转环节，节省了邮运时间，加大了运输量，提高了邮运效力。
318国道可是恩施的一条命脉。20世纪70年代它是气管道、泥巴路，弯急坡陡，路面坑坑洼洼、坎坷不平，从宜昌到恩施的邮件少说也要3天才能运到，恩施的邮车要一天半才能到达贺家坪中转站。冬天，山高路险，大雪一罩，牛皮凌一绞，开车的师傅真是在刀尖行走！80年代，这条邮路慢慢加宽拉直。90年代起，这条路又经过改建修缮，增加了许多桥梁和隧道，路面再变宽变直，达到二级路标准。2008年，武汉至恩施高速公路建成，邮车改走高速。现在，邮车从武汉到恩施近600公里的路程，一天一个来回，轻轻松松。
20世纪70年代，从外面发往恩施的邮件，一辆老“解放”牌邮车根本装不满。改革开放以后，邮件成倍增加。那时恩施还比较穷，连拖把都要从山外购进，五花八门什么物品都有。
现在，中国邮政武汉分公司一天几台跑恩施的邮车装得满满的，还是跑不过来。过去，邮件运输还有个淡季旺季，现在一年四季都叫你跑得喘不过气来。去年“双11”期间，恩施寄出邮件量达到15万件，均值为1.5万件/天，峰值达到3万件/天，恩施至武汉加班邮路就增开了8趟。
过去是山外朝山里运的多，现在电商快速发展，山里往外运的也越来越多，春季的茶叶，冬腊月的火腿、香肠、腊肉，都是整车整车地往外邮。
道路敞亮，心旷神怡，邮车呼啸。一切都在快速变化，路在变、车在变、时代在变！这世事，就像这道路一样，越变越宽阔，邮政的发展，就像这车的速度，越变越快！
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快照生成时间：2023-06-19 11:45:33
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