全新本田雅阁e:phev，电驱混动的代表

如今的汽车市场已经是被新能源占为主导，随着新能源汽车的爆火，各种问题也是频繁出现，当前新能源汽车主要是纯电、插电式混动、增程式这三种技术形式而展现，而说起纯电，用户总是会去担心它的续航焦虑，电池安全，以及补能不方便等一系列问题，而对于增程式，虽然大大改善了这方面的缺点，但是由于能量转换效率低，高速的油耗大大增加，増程器和发电机都不进行驱动，导致部分功率浪费，加上部件的加多，也会增加一些故障率。

反观插电式混动就更加综合，尤其是这次搭载了全新第四代i-MMD双电机插电式混合动力系统的全新雅阁e:PHEV，这一次的全新绿牌雅阁是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车，凝聚了Honda二十余年的电动化造诣，采用了全新开发的插混系统，在极致压榨的性能与效率的同时，始终探索轿车的本质价值，打造全方位无可挑剔的驾驶性能，将Honda最新的插混技术与新架构高超制造工艺融合，不管有电没电，快省稳不变！

Honda雅阁品牌历史优势

说起电驱混动的开创者那必然是离不开本田这个有着百年造车技术的传统品牌了，本田混动早在1997年就推出了第一代混动系统IMA，可以说在当时是成为了行业界的主流技术，纷纷效仿它，在1999年的时候，这套混动系统搭载在Insight车型，并且抢在了丰田Prius之前登陆了美国市场，成为了第一款成功在美国销售的混动车型。

从第一代的IMA混动系统再到现在的“第四代i-MMD双电机插电式混合动力系统”，已经是经过了25年的技术积淀四代革新，在全球已经是圈粉了450万+。

而雅阁混动不仅是本田混动的王牌旗舰车型，也是本田在中国的首款国产混动车型，当前雅阁混动也是牢牢的占据高级混动轿车的NO.1，累计销量已经超20万辆。从1976年的第一代雅阁再到第十代雅阁的全球热销，历经47年进化，全球累计销量超2200万辆，在中国市场就累计交付了超300万辆，并且也是国内最快达成300万累计销量的B级车！

全新雅阁e:PHEV的整车产品品质

先来看看它的价格情况，当前全新雅阁e:PHEV的官方售价区间在22.58万-25.88万元，并且买插混雅阁能直接上绿牌，免购置税，比丰田混动更具优势，还没有续航里程焦虑。

1、外观部分

看到全新雅阁e:PHEV的整体，你能明显感觉到它的尺寸是比上一代是要更加宽大的，前脸看上去更加稳重，采用更多平直的元素去进行设计，扁平的车头，还有更加细长的大灯组，中网也是全新升级为更为年轻运动的六边形格栅设计，内部搭配横断式的亮黑线段装饰，更显潮流时尚感，更加年轻耐看，中间悬浮式的车标Logo也融入了蓝色元素，更加彰显它电动化的身份。同时在下方也采用了贯穿式的黑色包围进行处理，更加突出运动时尚化。

看到全新雅阁e:PHEV的侧面，由于尺寸的加大，你能明显感觉到它更加修长，车身线条更加优雅动感，大溜背的造型设计是每一位年轻消费者都不能拒绝的，整个车身姿态是更显低趴。同时它的后视镜也是采用了熏黑的处理，下方双五幅式的轮毂，并且用到的还是米其林的e-Primacy轮胎，尺寸达到了18英寸，也是比较动感的。它的车身尺寸方面车长为4980mm，车宽1862mm，车高1449mm，轴距为2830mm。

再来看下它的尾部造型，它的尾部也是采用了全新的设计，小尾翼设计突出运动感，全新的贯穿式尾灯采用数字条的设计，非常具有科技感，同时也是进行了一个熏黑的处理，进一步凸显运动时尚感。它的后备箱空间的深度和宽度都还是很不错的，但由于新增的电池包的加入，后备箱内部前方也是有一些隆起的状态，占据了一些后备箱的空间，但整体影响不是太大。

2、内饰部分

全新雅阁e:PHEV内饰你也能明显感觉到更加年轻化，整体设计更加简约，整个的布局更加规整，本人觉得这一代的内饰比同级丰田凯美瑞、天籁，都要好看不少，十分的耐看，整体看上去就十分的有质感。驾驶前方是配备了一块10.2英寸液晶仪表，还配有一块11.5英寸的HUD抬头显示，中控是一块12.3英寸的悬浮式中控屏，以及屏幕下方的座舱环境大旋钮，换挡也用上了全新的电子按键式换挡，整体给座舱呈现出不错的科技感氛围。

车机系统是搭载HondaConnect4.0智导互联系统，常见的日常功能像GPS导航、QQ音乐、车载电话都是有配备到，并且它还支持carplay、carlife、语音识别控制系统、面部识别、情绪识别系统等实用配置功能。

在做工用料上它比同级也更为厚道，中控区域上方以及中控台采用了大量皮质和软性材料去进行包覆，肌肤触感上更加舒适细腻，中控台上方的网格状栅栏式的空调出风口，做工也是十分的细腻，很有质感，并且门板区域它还采用了更加高档的翻毛皮的材质。座椅方面，高配车型是采用了真皮材质，次顶配采用皮质加翻毛皮的混搭，低配的是仿皮的材质，座椅整体的舒适性还是很不错的，柔软舒适，包裹感比较到位，对腿部的承托感比较到位。

实用性部分中控下方是配备了无线充电板区域，中控台配备两个杯架，中央扶手箱的尺寸特大，长度宽度表现不错，进深中等偏上的水准，总之完全够用，在其它区域各种大小的储物格也比较多，毕竟本田向来都是主打实用性为主。并且上方还配备了流媒体后视镜和摄像头。

空间部分，来到后排它的空间表现比较出色，头部空间腿部空间都比较宽敞，它的后排一个整体宽度是做得比较好的，视野很开阔，走动更加灵活，坐垫的长度宽度都很长，大腿小腿的支撑都很舒服，座椅的靠背角度也很偏向舒适，用来家用还是合适的。

全新雅阁e:PHEV动力以及操控部分

动力还是搭载2.0L阿特金森循环发动机+一台永磁同步驱动电机的插电式混动系统，发动机最大功率达109KW(148马力)，最大扭矩达182牛米，电机最大功率达135KW(184马力)，最大扭矩达到了335牛米。搭载一块17.7度电的高性能大容量电池，纯电续航里程达106km，匮电油耗仅4L/100km。

1、全新雅阁e:PHEV驾驶起来是比它的混动以及燃油版的驾驶乐趣更高，电驱的扭矩加大，让它有更多的电机输出，纯电模式极速能达到了175km/h，无论你是在城区驾驶还是在高速加速，大部分都能用到纯电驾驶，你不仅能拥有与EV纯电车无异的线性平顺与深度静谧性，同时更兼顾了顶级水准的驾乘品质和动力性能，是新能源时代的终极解决方案。

由于电驱的动力输出更多，所以驾驶起来的那种驾控感，以及前段的动力响应都要更好，整个动力的爆发以及平顺性也要更加出色，驾控起来更加得心应手。

在驾驶模式部分，它有自己的插混版模式调节，包括EV、自动、节能模式可供选择，驾驶模式提供了运动、ECO/经济模式，不仅能给你优秀的能耗表现，在运动模式下的那种加速畅快感也是非常能点燃你的驾驶欲望，动力随叫随到，很懂你的操作意图。

2、底盘部分，它搭载了全新的ADS自适应减震系统，整个底盘的行驶质感更加高级，更加具有厚重感，在面对一些细碎的颠簸路面，那种细碎的颠簸感都能过滤得很不错，能把冲击感很好的过滤掉，在路过减速带和坑洼路面，较大的颠簸感以及冲击感，它又处理地十分柔和。在高速上的表现也是十分稳定，过弯支撑足，更低的重心，让它整个车身十分稳定，一点感觉不到轻飘飘的感觉！

3、安全部分，它搭载了全新的HondaSENSING辅助驾驶，包括ACC主动巡航、LKAS车道保持、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制等实用安全辅助配置。

本期内容总结：帅气的颜值，高级有质感的内饰，领先于同级的越级空间，还有优秀的电驱驾驶感，以及高级的底盘行驶质感，2023买帅气的家轿车一定不要错过这款全新绿牌雅阁！